[实用新型]双层进气端锥用的压装模具

说明书

本实用新型涉及一种双层进气端锥用的压装模具，其包括上模座和下模座，上模座的下表面固定连接有上安装块，上安装块的下方设有上压块，上压块的上表面设有竖直设置的连接杆，上安装块上开设有竖直方向的通孔一，上模座上开设有竖直方向的通孔二，连接杆的顶端穿过通孔一且伸入到通孔二中，连接杆一的顶端固定连接有挡块；上安装块的下表面设有与内端锥的顶部开口适配的挤压块，上安装块的下表面设有多个氮气弹簧一，多个氮气弹簧一的伸缩杆的端部连接有压紧块；下模座的上表面设有用于放置双层进气端锥的放置块。本实用新型具有能够将内端锥与外端锥压紧在一起，从而避免内端锥与外端锥的位置发生随意移动的效果。

技术领域

本实用新型涉及压装模具的技术领域，尤其是涉及一种双层进气端锥用的压装模具。

背景技术

三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它主要由进气端锥、壳体、载体、催化剂及衬垫组成。使用时，汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体经过进气端锥进入到三元催化器内部，催化剂能加速尾气中CO、HC的氧化反应和NOx的还原反应，从而把上述三种有害气体转化为无害的二氧化碳、水和氮气。

现有一种双层进气端锥1，如图1和图2所示，包括内端锥2和外端锥3，内端锥2设置在外端锥3的内部，内端锥2的顶部与外端锥3的顶部均匀圆柱状，内端锥2的顶部与外端锥3的顶部贴合，内端锥2的顶端伸出外端锥3的顶端，内端锥2的底部与外端锥3的底部之间留有间隙，内端锥2的底端缩进外端锥3的底端，内端锥2的顶端与外端锥3的顶端焊接在一起。

在对上述双层进气端锥1的内端锥2与外端锥3进行焊接时，需要先将内端锥2与外端锥3套接在一起且保持在适当的位置，然后再进行焊接操作，但是在焊接时，内端锥2与外端锥3之间还是可能发生相对移动，从而导致焊接完成后内端锥2与外端锥3的位置不符合要求。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种双层进气端锥用的压装模具，具有能够将内端锥与外端锥压紧在一起，从而避免内端锥与外端锥的位置发生随意移动的效果。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种双层进气端锥用的压装模具，包括上模座和下模座，所述上模座的下表面固定连接有上安装块，所述上安装块的下方设有上压块，所述上安装块与上压块之间留有间隔，所述上压块的上表面设有竖直设置的连接杆，所述上安装块上开设有竖直方向的通孔一，所述上模座上开设有竖直方向的通孔二，所述通孔二与通孔一同轴设置且通孔二的水平截面大于通孔一的水平截面，所述连接杆的顶端穿过通孔一且伸入到通孔二中，所述连接杆与通孔一的内壁贴合，所述连接杆一的顶端固定连接有挡块，所述挡块与通孔二的内壁贴合；所述上安装块的下表面设有与内端锥的顶部开口适配的挤压块，所述上安装块的下表面设有多个氮气弹簧一，多个所述氮气弹簧一围绕挤压块均匀分布，多个所述氮气弹簧一的伸缩杆竖直向下，多个所述氮气弹簧一的伸缩杆的端部连接有压紧块，所述压紧块上开设有供挤压块穿过的通孔三；所述上压块上表面开设有供压紧块插入的凹槽一，所述压紧块位于凹槽一内且与凹槽一的内底面贴合，所述上压块的下表面开设有与外端锥适配的压装槽，所述凹槽一与压装槽连通；所述下模座的上表面设有用于放置双层进气端锥的放置块，所述放置块与上压块之间留有间隔，所述放置块的上表面的中心处放置有双层进气端锥。

通过采用上述技术方案，使用时，将双层进气端锥放置在放置块的上表面的适当位置，且使内端锥的顶部开口与挤压块对齐，向下移动上模座，上模座下移过程中，上压块的下表面首先与放置块的上表面贴合，此时双层进气端锥位于压装槽内且与压装槽的内壁贴合，然后上模座继续下移，氮气弹簧一被压缩，氮气弹簧一会给压紧块提供一个竖直向下的力，将压紧块压紧在凹槽一的内底面上，从而将上压块压紧在放置块上，与此同时，挤压块也下移插入到内端锥的顶部开口内，挤压块和上压块将内端锥与外端锥夹紧，使内端锥的顶部与外端锥的顶部紧贴，从而使内端锥与外端锥连接在一起；综上所述，本实用新型具有能够将内端锥与外端锥压紧在一起，从而避免内端锥与外端锥的位置发生随意移动的效果。