[实用新型]一种两挡电驱动系统

说明书

本实用新型涉及车辆动力传动系统，公开了一种两挡电驱动系统。该两挡电驱动系统包括电机、减速器以及差速器，减速器包括一级减速齿轮副、二级减速齿轮副、行星齿轮机构、第一离合器组件以及第二离合器组件，其中：一级减速齿轮副中的主动齿轮与电机的转子轴联动；行星齿轮机构包括行星架、太阳轮、行星轮以及齿圈，其中，行星架与一级减速齿轮副中的从动齿轮联动，齿圈与二级减速齿轮副中的主动齿轮联动；第一离合器组件，用于在齿圈与太阳轮之间实现离合；第二离合器组件，用于在太阳轮与减速器的机壳之间实现离合。

技术领域

本实用新型涉及车辆动力传动系统，尤其涉及一种两挡电驱动系统。

背景技术

目前纯电动汽车主流量产整车产品主要匹配两级单挡减速电驱动系统，导致电机工作状态完全取决于行驶路况，系统效率得不到优化。

近年来，为进一步提升电动汽车动力性、经济性，两挡减速器成为近期研究热点之一。整车系统匹配仿真分析表明，匹配两挡减速箱的电驱动系统可以使整车动力性提升20％左右，经济性节能3％左右，或者同等性能条件下降低对电机系统功率、扭矩、最高转速需求。

实用新型内容

本实用新型提供一种两挡电驱动系统，用以扩大速比范围，提高动力系统效率。

本实用新型实施例提供了一种两挡电驱动系统，包括电机、减速器以及差速器，其中：

所述减速器包括一级减速齿轮副、二级减速齿轮副、行星齿轮机构、第一离合器组件以及第二离合器组件，并且：

所述一级减速齿轮副中的主动齿轮与所述电机的转子轴联动；

所述行星齿轮机构包括行星架、太阳轮、行星轮以及齿圈，其中，所述行星架与所述一级减速齿轮副中的从动齿轮联动，所述齿圈与所述二级减速齿轮副中的主动齿轮联动；

所述第一离合器组件，用于在所述齿圈与所述太阳轮之间实现离合；

所述第二离合器组件，用于在所述太阳轮与所述减速器的机壳之间实现离合。

上述实施例中，通过两对减速齿轮副以及行星齿轮机构实现了较大的速比范围，并且，通过双离合器改变行星齿轮机构中基本元件之间的约束形式，从而实现挡位的切换。

可选的，所述行星齿轮机构为单星行星齿轮机构，或者，所述行星齿轮机构件为双星行星齿轮机构。

可选的，所述第二离合器组件包括两个半离合器，每个半离合器包括多个沿周向设置的齿结构，每个齿结构包括直面侧以及与所述直面侧成设定夹角的陡面侧，其中：

一个半离合器与所述太阳轮连接，另一个半离合器与所述减速器的机壳连接；

当所述两个半离合器结合时，相啮合的两个齿结构中的陡面侧产生相对滑移。这样，升挡过程中，在两个齿结构之间，直线侧可以实现快速脱开，降挡过程中，在两个齿结构之间，陡面侧结合过程中实现滑移，从而减少了换挡冲击。

具体的，所述直面侧与所述陡面侧所成的夹角介于43°至45°之间。

可选的，所述第一离合器组件为多片湿式离合器。

可选的，还包括电驱总成控制器，所述电驱总成控制器包括电机控制模块以及变速换挡控制模块，其中：

所述电机控制模块用于控制所述电机的输出；

所述变速换挡控制模块用于控制挡位的切换。

可选的，所述电驱总成控制器通过从内部伸出的铜排与所述电机线圈电连接。

可选的，所述电驱总成控制器的冷却水出口与所述电机的冷却水入口直接连接。

附图说明