[实用新型]驾驶员安全气囊

说明书

一种驾驶员安全气囊，其特殊之处是：包括第一腔室和第二腔室，第二腔室和第一腔室上下布置且彼此相通，第一腔室的展开厚度小于第二腔室的展开厚度，并且第一腔室展开后将方向盘轮缘包裹住，阻挡驾驶员胸部与方向盘轮缘直接接触，第二腔室展开后可以阻挡驾驶员头部直接撞击在方向盘上。本实用新型适用于方向盘倾角设计大于40°的车型,当车辆发生正面碰撞时，安全气囊起爆，驾驶员由于惯性作用向方向盘运动，在安全带的作用下，驾驶员头部运动轨迹会由向前变向下，撞在气囊的第二腔室上，驾驶员的胸部在惯性作用下撞向方向盘，此时气囊的第一腔室已将方向盘覆盖住，驾驶员胸会撞在气囊的第一腔室上，进而减轻驾驶员头部和胸部伤害。

技术领域

本实用新型涉及一种保护驾驶员的安全气囊。

背景技术

安全气囊作为汽车被动安全性的辅助配置，日渐受到人们的重视。汽车驾驶员侧的安全气囊布置在方向盘上，当汽车碰撞后，在方向盘前会迅速展开一个充满气体的气垫，使驾驶员因惯性而移动时撞在气垫上，从而缓和驾驶员受到的冲击并吸收碰撞能量，减轻驾驶员的伤害程度。但由于不同车型的驾驶室设计不同，方向盘的位置与倾斜角度设计也存在较大的差异，轿车的方向盘布置基本是对着驾驶员，安全气囊展开时很容易就能覆盖住方向盘。而对于一些商用车，公交车、货车和卡车等车型，此类车的方向盘布置更趋近于水平，如配置安全气囊，当汽车发生碰撞时，普通的安全气囊可以对从上至下运动的驾驶员头部进行保护，而由于惯性作用，驾驶员胸腹部会向前运动，撞击在方向盘的轮缘上，对驾驶员胸部造成严重伤害。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提供一种驾驶员安全气囊，对于方向盘倾角设计大于40°的车型，可以有效的减轻驾驶员的伤害程度。

本实用新型的技术解决方案是：

一种驾驶员安全气囊，其特殊之处是：包括第一腔室和第二腔室，第二腔室和第一腔室上下布置且彼此相通，第一腔室的展开厚度小于第二腔室的展开厚度，并且第一腔室展开后将方向盘轮缘包裹住，阻挡驾驶员胸部与方向盘轮缘直接接触，第二腔室展开后可以阻挡驾驶员头部直接撞击在方向盘上。

进一步，所述第一腔室内设有第一腔室拉带，用于控制气囊第一腔室的展开厚度和直径，所述第二腔室设有第二腔室拉带，用于控制第二腔室的展开厚度和直径，第一腔室拉带的长度小于第二腔室拉带的长度。

进一步，第一腔室拉带和第二腔室拉带分别为多个且以腔室中心轴为基轴分别环形均布。

进一步，第一腔室拉带和第二腔室拉带错位布置。

进一步，第二腔室上设有排气孔，用来调节气囊内部气体压力。

进一步，第二腔室上的排气孔为两个且左右对称布置。

进一步，第一腔室由圆形第一下袋片和圆形第一上袋片缝纫而成，第二腔室由圆形第二下袋片和圆形第二上袋片缝纫而成。

进一步，第一上袋片和第二下袋片中心对正后缝纫在一起且在第一上袋片和第二下袋片表面设有彼此重合的通气孔，两个腔室之间通过所述通气孔进行连通。

本实用新型的有益效果是：所述的安全气囊适用于方向盘倾角设计大于40°的车型,当车辆发生正面碰撞时，安全气囊起爆，驾驶员由于惯性作用向方向盘运动，在安全带的作用下，驾驶员头部运动轨迹会由向前变向下，撞在气囊的第二腔室上，驾驶员的胸部在惯性作用下撞向方向盘，此时气囊的第一腔室已将方向盘覆盖住，驾驶员胸会撞在气囊的第一腔室上，进而减轻驾驶员头部和胸部伤害。

附图说明

图1是本实用新型对应的方向盘布置与驾驶员侧假人位置关系示意图；

图2是本实用新型在车辆碰撞中驾驶员侧安全气囊与假人位置关系示意图；

图3是本实用新型的展开后结构示意图；