[实用新型]一种采用密封胶固定信号连接器的车载电源模块

说明书

本实用新型公开了一种采用密封胶固定信号连接器的车载电源模块，包括：顶面开口的壳体和盖住开口的上盖，所述壳体的一侧从顶面下凹形成开口逐渐缩小的安装开口，所述安装开口上设有一层第一密封胶，所述信号连接器安装在安装开口处通过第一密封胶与壳体密封连接，壳体的顶面设有一圈经过信号连接器顶面的第二密封胶，所述上盖通过第二密封胶与壳体及信号连接器密封连接。本实用新型通过在信号连接器与壳体及上盖之间的各个密封面设置密封胶，使信号连接器与壳体和上盖板构成了一个密封系统，可以减少安装螺钉的数量，满足连接器、MOS管、连接铜排等器件先装后焊接的设计要求。从而达到自动化生产，降低生产成本的目的。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车的充电技术和电压变换领域，特别是涉及一种采用密封胶固定信号连接器的车载电源模块。

背景技术

随着节能减排，以及控制大气污染的需求，新能源汽车逐渐在市场商用，而电动汽车更是新能源汽车的主力军。电动汽车又分为纯电动汽车和混动汽车，其中车载充电机OBC、电压变换器DCDC是电动汽车中重要的组成部分，此类产品的集成程度越来越高，市场对车载充电机OBC、电压变换器DCDC此类产品装配的自动化程度越来越高，成本控制的越来越低，产品质量要求越来越严。

传统生产工艺信号连接器与壳体，盖板之间采用密封圈密封，壳体与盖板之间的需要固定较多的螺钉，无法到达降低生产成本的目的。同时，采用密封圈密封，由于信号连接器密封界面呈梯形，密封圈的各个按压面受力不均，容易出现密封不良，导致泄漏。再者，密封圈只能手工装配，手工装配不符合汽车零部件的要求，会产生很多装配问题，导致产品质量不能保证。

实用新型内容

本实用新型为了解决上述现有技术中的技术问题，提出一种采用密封胶固定信号连接器的车载电源模块。

本实用新型采用的技术方案是：

本实用新型提出了一种采用密封胶固定信号连接器的车载电源模块，包括：顶面开口的壳体和盖住开口的上盖，所述壳体的一侧从顶面下凹形成开口逐渐缩小的安装开口，所述安装开口上设有一层第一密封胶，所述信号连接器安装在安装开口处通过第一密封胶与壳体密封连接，壳体的顶面设有一圈经过信号连接器顶面的第二密封胶，所述上盖通过第二密封胶与壳体及信号连接器密封连接。

进一步的，所述安装开口呈梯形。

壳体的顶面的开口处安装有PCB板，所述信号连接器插装在PCB板上。

优选地，所述上盖的四角设有螺钉孔，所述螺钉孔处安装与壳体连接的螺钉。

优选地，所述信号连接器的顶面与壳体的顶面齐平。

与现有技术比较，本实用新型通过在信号连接器与壳体及上盖之间的各个密封面设置密封胶，使信号连接器与壳体和上盖板构成了一个密封系统，即能满足主机厂要求的IP67防护等级，又可以减少安装螺钉的数量，满足连接器、MOS管、连接铜排等器件先装后焊接的设计要求。从而达到自动化生产，降低生产成本的目的。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例中壳体涂覆第一密封胶后的结构示意图；

图2为本实用新型实施例中壳体涂覆第二密封胶后的结构示意图；

图3为本实用新型实施例中壳体与上盖配合的结构示意图；

图4为本实用新型信号连接器处的截面图；

图5为本实用新型实施例中壳体与PCB板配合的结构示意图。