[实用新型]一种BRT进、出站无人化管理系统

说明书

一种BRT进、出站无人化管理系统，包括底板和开关门本体，开关门本体左右部件分别固定在底板顶部的两端，底板两侧边角处以及中部均固定设有固定柱，位于底板同侧的两个固定柱的顶部固定设有同一个第一固定板，两个第一固定板之间设置有第二固定板，第二固定板的两侧分别通过伸缩板与两个第一固定板固定连接。本实用新型通过设有固定柱，利用固定柱将第二固定板安装到开关门本体的顶部，同时第二固定板底部还设置有调节组件，方便第二固定板适配不同规格的开关门进行安装，这样在使用时可以直接通过固定柱将该装置安装到现有的开关门本体上，不用将开关门本体整个换掉，省钱省力，节约资源。

技术领域

本实用新型属于BRT运营设备及装置领域，具体为一种BRT进、出站无人化管理系统。

背景技术

快速公交系统简称BRT，是一种介于快速轨道交通与常规公交之间的新型公共客运系统，是一种大运量交通方式，通常也被人称作“地面上的地铁系统”。它是利用现代化公交技术配合智能交通和运营管理，开辟公交专用道路和建造新式公交车站，实现轨道交通运营服务，达到轻轨服务水准的一种独特的城市客运系统。

BRT进、出站安全门是乘客正常上下车的通道，是隔断站台和轨道的屏障。也是车在车站隧道内发生火灾或故障时乘客的疏散通道。在没有车子停靠时，安全门处于关闭状态，以保证站台乘客的安全，安全门在开启时供乘客上下车，因此，安全门的开关控制非常重要。而为了使BRT安全门跟有效的使用，一般各个城市的公交运营公司会采用安全门控制系统。

授权公告号为CN203562024U的BRT 快速公交系统闸机安全通行管理系统详述了现有的用于BRT的闸机系统，它包括付费区出站闸机：乘客出站监测单元的输出与信号处理模块相连，信号处理模块和读卡器的输出分别与主控单元连接，主控单元的输出分别连接显示器、报警器、指示灯和扇门驱动单元，主控单元还分别与付费模块、计时器和单程票回收模块相连；非付费区进站闸机：乘客进站监测单元的输出与信号处理模块相连，信号处理模块和票卡读取模块的输出分别与主控单元连接，主控单元的输出分别与显示器、报警器、指示灯和扇门驱动模块连接。本实用新型能够对乘客的多种通行行为及状态进行检测和识别，能有效避免乘客的闯入、尾随、逆行和逗留于闸机通道等行为进行识别。

同时，申请公布号为CN107893603A的专利文献公开了一种BRT快速公交安全门控制系统，它包括中央接口盘PSC、多个上行安全门、多个下行安全门、综合监控系统ISCS和信号系统SIG，所述的中央接口盘PSC包括状态监控单元、工业控制计算机、交换机、上行逻辑控制单元和下行逻辑控制单元，工业控制计算机分别与综合监控系统ISCS和信号系统SIG相连，工业控制计算机通过交换机分别连接上行逻辑控制单元和下行逻辑控制单元，上行逻辑控制单元分别与上行安全门相连，下行逻辑控制单元分别连接下行安全门。本发明的每侧安全门控制系统由一套独立的回路控制，每个安全门的开关通过多个控制端进行控制，操作灵活，不会因为某一个控制端出现故障而导致门扇无法启闭。

目前，本公司在运营的过程中发现现有的BRT进、出站开关门的机械结构及各个组件布置结构需要进一步优化，以满足城市中对BRT公交系统越来越苛刻的要求。

发明内容

为了优化BRT进、出站门各个组件的布置以保证BRT乘客更安全、高效的进/出站，同时为了方便的对开关门进行维护、更换，本实用新型提供了一种BRT进、出站无人化管理系统。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

一种BRT进、出站无人化管理系统，包括底板和开关门本体，所述开关门本体左右部件分别固定在底板顶部的两端，底板两侧边角处以及中部均固定设有固定柱，位于底板同侧的多个固定柱的顶部固定设有同一个第一固定板，第一固定板与第一固定板之间设置有第二固定板，第二固定板的两侧分别通过伸缩板与第一固定板连接，第二固定板底端的中部固定设有设备箱，设备箱上设置有管理组件，第二固定板底部的两端均固定设有调节组件，调节组件的端部通过连接组件与固定柱固定连接，设备箱与开关门本体之间固定设有万向伸缩管。