[实用新型]一种带有新型导套结构的转向器

说明书

本实用新型涉及一种带有新型导套结构的转向器，所属转向器技术领域，包括转向器壳体，所述的转向器壳体内设有与转向器壳体相活动式套接的齿条，所述的齿条与转向器壳体间设有与齿条相套接的导套件，所述的导套件尾端设有与转向器壳体相嵌套的压装挡块。所述的导套件包括导套本体，所述的导套本体尾端设有若干与导套本体呈一体化且与转向器壳体内壁相嵌套的圆弧凸缘，所述的导套本体内壁设有若干呈等间距连续分布且与齿条相触接的偏心圆弧内壁。具有高刚性、耐磨性好、噪音小和使用寿命长的特点。解决了导套与齿条接触刚性和稳定性差的问题。

技术领域

本实用新型涉及转向器技术领域，具体涉及一种带有新型导套结构的转向器。

背景技术

转向器又名转向机、方向机，它是汽车转向系中最重要的部件。它的作用是：增大转向盘传到转向传动机构的力和改变力的传递方向。常用的有齿轮齿条式、蜗杆曲柄销式和循环球式。

1)齿轮齿条转向器：它是一种最常见的转向器。其基本结构是一对相互啮合的小齿轮和齿条。转向轴带动小齿轮旋转时，齿条便做直线运动。有时，靠齿条来直接带动横拉杆，就可使转向轮转向。所以，这是一种最简单的转向器。它的优点是结构简单，成本低廉，转向灵敏，体积小，可以直接带动横拉杆。在汽车上得到广泛应用。

2)蜗杆曲柄销式转向器：它是以蜗杆为主动件，曲柄销为从动件的转向器。蜗杆具有梯形螺纹，手指状的锥形指销用轴承支承在曲柄上，曲柄与转向摇臂轴制成一体。转向时，通过转向盘转动蜗杆、嵌于蜗杆螺旋槽中的锥形指销一边自转，一边绕转向摇臂轴做圆弧运动，从而带动曲柄和转向垂臂摆动，再通过转向传动机构使转向轮偏转。这种转向器通常用于转向力较大的载货汽车上。

3)循环球式转向器：循环球助力转向系统 [2]主要结构由两大部分组成：机械部分与液压部分。机械部分由壳体、侧盖、上盖、下盖、循环球螺杆、齿条螺母、转阀阀芯、扇齿轴组成。其中有两对传动副：一对是螺杆、螺母，另一对是齿条、齿扇或扇齿轴。在螺杆和齿条螺母之间装有可循环滚动的钢球，使滑动摩擦变为滚动摩擦，从而提高了传动效率。这种转向器的优点是，操纵轻便，磨损小，寿命长。缺点是结构复杂，成本较高，转向灵敏度不如齿轮齿条式。

发明内容

本实用新型主要解决现有技术中存在刚性差、不耐磨和使用寿命短的不足，提供了一种带有新型导套结构的转向器，其具有高刚性、耐磨性好、噪音小和使用寿命长的特点。解决了导套与齿条接触刚性和稳定性差的问题。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

一种带有新型导套结构的转向器，包括转向器壳体，所述的转向器壳体内设有与转向器壳体相活动式套接的齿条，所述的齿条与转向器壳体间设有与齿条相套接的导套件，所述的导套件尾端设有与转向器壳体相嵌套的压装挡块。所述的导套件包括导套本体，所述的导套本体尾端设有若干与导套本体呈一体化且与转向器壳体内壁相嵌套的圆弧凸缘，所述的导套本体内壁设有若干呈等间距连续分布且与齿条相触接的偏心圆弧内壁。

偏心圆弧内壁与导套本体的外形呈圆心偏心结构，实现了导套件与齿条周向上的四点接触，提高了导套件的刚度，降低了导套件与齿条的接触应力。

作为优选，所述的转向器壳体包括外壳本体，所述的外壳本体内设有与圆弧凸缘相嵌套的装配凹槽，所述的装配凹槽上设有限位凹槽。

作为优选，所述的圆弧凸缘上设有与限位凹槽相插嵌的腰圆凸台。通过腰圆凸台与限位凹槽的配合，完成对导套件的周向定位，使导套件不会在转向器壳体内周向窜动。

作为优选，所述的导套本体与转向器壳体间设有若干与导套本体相卡嵌式套接的O形圈。当导套件径向运动时，压缩O形圈，O形圈的变形吸收冲击能量，降低了噪音。

作为优选，所述的导套本体上设有若干与导套本体呈一体化且与O形圈相卡嵌式套接的密封凹槽。

本实用新型能够达到如下效果：