[实用新型]一种行车记录仪

说明书

本实用新型涉及行车记录仪技术领域，公开一种行车记录仪，包括外壳及设于其内的发热元件，外壳上设进气口和出气口，发热元件位于进气口和出气口之间；发热元件包括红外灯、4G和GPS集成模块和主芯片模块，红外灯、4G和GPS集成模块和主芯片模块均配设散热元件，与红外灯对应的散热元件正对进气口设置；还包括风扇，使外界冷空气通过进气口进入外壳内并在外壳内流动至出气口排出。将发热元件工作时所产生的热量通过散热元件传导至到外壳中，利用风扇使冷空气进入外壳内，热空气经出气口排出，加速外壳内的气体流动，提高散热效果。将与红外灯对应的散热元件正对进气口设置，使进入外壳内的冷空气先对发热量较大的红外灯降温，提高红外灯的散热效果。

技术领域

本实用新型涉及行车记录仪技术领域，尤其涉及一种行车记录仪。

背景技术

红外摄像头的成像原理是通过进入镜头的红外光线成像，而车内饰如座椅等自身发射出来的红外光线较弱，成像比较模糊，这样就需要红外灯主动发射红外光线照射到车内物体上，然后通过物体反射红外光线的进行成像。

众所周知，红外灯发射的波长为940nm，灯芯位置的温度为145℃，在红外灯工作一段时间后，其周围的温度将会很快达到100℃，会导致塑胶外壳出现热塑变形，同时行车记录仪也会因自身温度过高而无法工作。

为此，现有技术中的行车记录仪上通常为红外灯配设散热铝块，以对红外灯进行散热。但采用散热铝块仅能使行车记录仪内部的温度均温，无法让行车记录仪内部和外部进行空气交互。在发热量较大的模块如4G和GPS集成模块、GPS模块和红外灯模块同时工作时，在行车记录仪运行一段时间后，仍会因内部温度过高而出现宕机情况。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种行车记录仪，能够解决发热量较大的模块同时工作较长时间后会使行车记录仪因内部温度过高而出现宕机情况的问题。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种行车记录仪，包括外壳及设于所述外壳内的发热元件，所述外壳上设有进气口和出气口，所述发热元件位于所述进气口和所述出气口之间；

所述发热元件包括红外灯、4G和GPS集成模块和主芯片模块，所述红外灯、所述4G和GPS集成模块和所述主芯片模块均配设有散热元件，与所述红外灯对应的所述散热元件正对所述进气口设置；

所述行车记录仪还包括风扇，所述风扇用于使外界冷空气通过所述进气口进入所述外壳内，并在所述外壳内流动至所述出气口排出。

作为上述行车记录仪的一种优选技术方案，所述红外灯、所述4G和GPS集成模块和所述主芯片模块沿所述外壳长度方向依次设置，所述进气口和所述出气口设于所述外壳宽度方向的两侧。

作为上述行车记录仪的一种优选技术方案，所述散热元件包括用于对所述红外灯进行散热的第一散热件，用于对所述4G和GPS集成模块进行散热的第二散热件，及用于所述主芯片模块进行散热的第三散热件；

所述第一散热件设于所述红外灯面朝所述进气口的一侧，所述第二散热件设于所述4G和GPS集成模块面朝所述出气口的一侧，所述第三散热件设于所述主芯片模块面朝所述出气口的一侧。

作为上述行车记录仪的一种优选技术方案，所述风扇设于所述第三散热件背对所述主芯片模块的一侧。

作为上述行车记录仪的一种优选技术方案，所述第二散热件和所述第三散热件一体设置。

作为上述行车记录仪的一种优选技术方案，所述第一散热件和/或所述第二散热件和/或所述第三散热件由铝材料制成。

作为上述行车记录仪的一种优选技术方案，所述红外灯通过所述第一散热件连接于所述外壳，并使所述红外灯紧贴所述第一散热件设置。