[实用新型]一种电动叉车动力装置

说明书

本实用新型公开了一种电动叉车动力装置，属于动力装置技术领域。电动叉车动力装置包括交流电机，交流电机的一端连接有输入轴，输入轴的一端插入壳体的内部，输入轴与壳体的侧壁转动连接，壳体与电机之间通过连接盘连接，输入轴位于壳体内部的一段上设置有小齿轮，小齿轮与输出轴位于壳体内部的一段上设置的大齿轮啮合，输出轴与壳体转动连接，输出轴的一端伸出壳体与减速箱连接。本实用新型采用上述结构的电动叉车动力装置，能够使原来采用直流电机的叉车继续使用，提高产品的利用率，降低能耗、减少维护，有利于节能减排。

技术领域

本实用新型涉及动力装置技术领域，尤其是涉及一种电动叉车的动力装置。

背景技术

电动叉车是指以电来进行作业的叉车，大多数都是以蓄电池为源动力，驱动行驶电机和油压系统电机，从而实现行驶与装卸作业。电动叉车是以直流电源(电瓶)为动力的装卸及搬运车辆，在新材料、新工艺方面，最重要的体现是晶体管控制器(SCR和MOS管)应用。它的出现使电动叉车的使用性能得到很大的提高。从总体上说，电动叉车的耐用性、可靠性和适用性都得到显著提高，完全可以与内燃机叉车相抗衡。早期的电动叉车行驶电机多采用直流电机，直流电机通过减速箱与车桥连接驱动车轮运动。在运行一段时间后，直流电机的故障率增加、维护成本也高，影响电动叉车的正常使用。但是叉车的其他部件依然可以正常使用，直接将电动叉车淘汰，容易造成资源的浪费。直流电机因体积大、重量重、能耗也高，直接更换成直流电机不利于节能减排。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种电动叉车动力装置，解决上述采用直流电机的电动叉车存在的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种电动叉车动力装置，包括交流电机，交流电机的一端连接有输入轴，输入轴的一端插入壳体的内部，输入轴与壳体的侧壁转动连接，壳体与电机之间通过连接盘连接，输入轴位于壳体内部的一段上设置有小齿轮，小齿轮与输出轴位于壳体内部的一段上设置的大齿轮啮合，输出轴与壳体转动连接，输出轴的一端伸出壳体与减速箱连接。

优选的，所述壳体包括壳体一和壳体二，壳体一与壳体二之间通过螺钉连接，壳体一与交流电机之间通过连接盘连接，输出轴的一端穿过壳体二伸出壳体。

优选的，所述连接盘为中部中空的圆台形结构，连接盘的底部与交流电机的外壳通过螺钉固定连接，连接盘的顶部与壳体一通过螺钉固定连接；连接盘的内部设置有定位管一，定位管一的一端抵靠在交流电机的外壳上，定位管一的另一端从连接盘的顶部伸出插入到壳体一上设置的定位槽内，输入轴位于定位管一内部，定位管一与输入轴同轴。

优选的，所述壳体二上设置有定位管二，输出轴位于定位管二内并与定位管二同轴，壳体二的外部设置有与减速箱连接的连接板，连接板与壳体二固定连接，连接板上设置有定位定位管二的定位孔。

优选的，所述输入轴及输出轴与壳体一及壳体二通过轴承转动连接；输入轴与壳体一之间设置有油封，输出轴与壳体二之间设置有油封，油封位于轴承的外部。

优选的，所述输出轴位于壳体外部的一端上设置有花键，输出轴通过花键与减速箱内部的减速机构连接。

优选的，所述交流电机的一端设置有连接座，连接座的内壁上设置有键槽，输入轴位于壳体外部的一端设置有与键槽相适配的键块，连接座与输入轴通过键槽和键块保持同步转动。

优选的，所述小齿轮及大齿轮均为斜圆柱齿轮。