[实用新型]一种全凹型抛物面反光器组合式光学装置

说明书

本实用新型涉及航空障碍灯技术领域，具体涉及一种全凹型抛物面反光器组合式光学装置，由多个反光机构组成，所述反光机构包括安装基板、反光器；所述反光器设置在安装基板上，所述反光器的表面设置为抛物面全凹型结构，所述安装基板上设置有光源安装架，所述光源安装架上设置有光源。本实用新型设置多个光源和多个反光器，采用的反光器设置为抛物面全凹型结构，能够有效提高光源利用率，90％以上的光线都被反射利用，光损耗较少，同时设置的多组光源和反光器能够有效保证实现水平面360°均匀出光，能够有效增加航空障碍灯装置的使用寿命和可靠性，为飞行器驾驶员提供良好的警示作用。

技术领域

本实用新型涉及航空障碍灯技术领域，具体涉及一种全凹型抛物面反光器组合式光学装置。

背景技术

航空障碍灯(Aviation Obstruction light)按国家标准，高出周边地区地面45米以上的固定物体必须设置航空障碍灯以标示此障碍物存在。航空障碍灯不同于通常的照明灯光，航空障碍灯主要是以一定频率的闪光为工作方式，根据光强的高低分为高光强、中光强和低光强三个类别，其中A、B型低光强航空障碍灯和C型中光强工作方式为恒光；C、D型低光强工作方式为闪光；A、B型中光强航空障碍灯与A、B型高光强航空障碍灯工作方式为闪光。C、D型低光强闪光频率为每分钟60-90次；A、B型中光强闪光频率为每分钟20-60次；A、B型高光强闪光频率为每分钟40-60次。航空障碍灯的作用就是标示障碍物的存在，比如标示出构筑物的外形轮廓和高度，使飞行器操作员能判断障碍物的高度与轮廓，起到警示作用。

根据《航空障碍灯》标准，民用机场飞行区技术标准内规定航空障碍灯、灯标等水平面360°出光。在满足水平面360°出光的情况下需要分别满足不同光强值的要求，航空障碍灯由于要求光强达到一定强度，需要大功率的光源，目前市场上障碍灯光源以氙气灯管和LED为主，这两种光源各有优缺点，氙气灯管光亮度高、光通量大、显色性好、光穿透力好，同时对散热要求不高，很适合用于户外灯光；LED灯珠耐用，体积小，但对散热要求高。由于航空障碍灯多用于户外，且体积小不利于散热，对于中、高光强更适合采用氙气灯管做光源。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种全凹型抛物面反光器组合式光学装置，能够使得航空障碍灯在满足水平面360度出光的条件下保证障碍灯的光照强度。

为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种全凹型抛物面反光器组合式光学装置，由多个反光机构组成，所述反光机构包括安装基板、反光器；所述反光器设置在安装基板上，所述反光器的表面设置为抛物面全凹型结构，所述安装基板上设置有光源安装架，所述光源安装架上设置有光源。

进一步的，所述反光机构至少设置有三组。

进一步的，所述光源设置在反光器的焦点上。

进一步的，所述光源设置为直条型灯管。

进一步的，所述反光器的反光表面设置为真空电镀镜面。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型设置多个光源和多个反光器，采用的反光器设置为抛物面全凹型结构，能够有效提高光源利用率，90％以上的光线都被反射利用，光损耗较少，同时设置的多组光源和反光器能够有效保证实现水平面360°均匀出光，能够有效增加航空障碍灯装置的使用寿命和可靠性，为飞行器驾驶员提供良好的警示作用。

附图说明

图1为本实用新型中发光机构的结构示意图。

图2为本实用新型实施例1的剖面图。

图3为本实用新型实施例2的剖面图。

图中：1-反光器、2-安装基板、3-光源安装架、4-光源。

具体实施方式