[实用新型]一种适用于汽车显示屏的夹持工装

说明书

本实用新型涉及了一种适用于汽车显示屏的夹持工装,包括基板、Z方向托顶部、X方向限位部以及Y方向限位部。Z方向托顶部、X方向限位部均固定于基板的上平面，以分别用来限定汽车显示屏沿Z方向、X方向的位移运动。Y方向限位部包括第一滑移部、第二滑移部以及动力驱动部。在动力驱动部的作用下，第一滑移部和第二滑移部同步地进行位移运动，且第一滑移部相对于第二滑移部进行相向/相背运动，以实现对汽车显示屏的夹紧/松脱操作。这样一来，一方面，从而有效地保证了第一滑移部、第二滑移部运动的同时性、同步性，确保了汽车显示屏装夹完成后其相对位置的准确性，进而有利于后续测试工作的顺利进行；另一方面，需要较低的采购成本，从而降低了夹持工装的制造成本；且其占用更小的安装空间。

技术领域

本实用新型涉及汽车显示屏制造技术领域，尤其是一种适用于汽车显示屏的夹持工装。

背景技术

已知，在对汽车显示屏进行正式装配前，需借助于供电装置对其进行点亮测试。较为常用的测试方式大致如下：首先借助于夹持工装将汽车显示屏固定于移载小车上，且跟随其进行同步位移运动，以依序完成显示屏清洁--white balance测试--subpixel测试--Black Mura测试-Touch测试--Final control测试--程序锁定-下料等工序。

在现有技术中，夹持工装由基板、Z方向托顶部、X方向限位部以及 Y方向限位部等几部分构成；Z方向托顶部包括第一托顶件和第二托顶件，均固定于上述基板的上平面，以用来托顶汽车显示屏的底面。X方向限位部包括4个限位挡板，亦与基板固定连接，两两一组，且沿着Y 方向分别对称地分布于上述第一托顶件、第二托顶的两侧。Y方向限位部包括第一滑移部、第二滑移部、第一气缸以及第二气缸；所述第一气缸、所述第二气缸分别一一对应地与第一滑移部、第二滑移部相配套使用，以使得第一滑移部相对于第二滑移部进行相向/相背运动，以实现对汽车显示屏的夹紧/松脱操作(如图1中所示)。上述的夹持工装在实际应用过程中存在有以下问题：1)需要独立地配置两套气缸，从而占用了较大的安装空间，进而不利于夹持工装的整体设计以及布局，增加了设计困难度；且采购成本较大，在一定程度上增加了夹持工装的整体制造成本；2)在实际应用过程中，难以协调各独立气缸之间运行的同步性，从而导致汽车显示屏装夹位置精度欠差的现象时有发生，进而使得其点亮测试进程不能顺利地进行。因而，亟待技术人员解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构设计简单，制造成本低，且确保汽车显示屏具有较高装夹位置精度的适用于汽车显示屏的夹持工装。

为了解决上述技术问题，本实用新型涉及了一种适用于汽车显示屏的夹持工装，包括基板、Z方向托顶部、X方向限位部以及Y方向限位部。 Z方向托顶部包括第一托顶件和第二托顶件，均可拆地固定于基板的上平面，且沿着X方向依序分布。X方向限位部包括4个限位挡板，亦与基板固定连接，两两一组，且沿着Y方向分别对称地分布于第一托顶件、第二托顶件的两侧。Y方向限位部包括第一滑移部、第二滑移部以及动力驱动部。第一滑移部包括第一滑移板、第一顶尖组件、第二顶尖组件以及第三顶尖组件。第一滑移板可沿着Y方向进行定向位移。沿着X方向，上述第一顶尖组件、第二顶尖组件、第三顶尖组件依序设置于第一滑移板上。第二滑移部包括第二滑移板、第四顶尖组件、第五顶尖组件以及第六顶尖组件。第二滑移板亦可沿着Y方向进行定向位移。沿着X 方向，上述第四顶尖组件、第五顶尖组件、第六顶尖组件依序设置于所述第二滑移板上。在动力驱动部的作用下，第一滑移部和第二滑移部同步地进行位移运动，当第一滑移部相对于第二滑移部进行相向运动时，以实现对汽车显示屏的夹紧操作；而当第一滑移部相对于第二滑移部进行相背运动时，以实现对汽车显示屏的松脱操作。