[实用新型]一种连续箱梁桥的体外预应力钢束转向装置

说明书

本实用新型公开了一种连续箱梁桥的体外预应力钢束转向装置，包括支撑架，转向轴与体外预应力钢束，支撑架与箱梁桥箱室内壁连接，转向轴与支撑架固定连接，体外预应力钢束周向缠绕在转向轴上，其中，支撑架包括横向钢板，第一限位加劲钢板与侧锚固板，横向钢板设置在箱梁桥梁体底部，第一限位加劲钢板设置在横向钢板两侧且与箱梁桥箱室内壁连接，用于限制体外预应力钢束位移，侧锚固板设置在第一限位加劲钢板与箱梁桥梁体之间，用于固定第一限位加劲钢板；转向轴设置在横向钢板与第一限位加劲钢板之间。本实用新型能解决传统的体外预应力，混凝土转向装置不易施工、增加自重，钢桁架转向装置拼装困难等问题。

技术领域

本实用新型涉及桥梁维修加固领域，具体涉及一种连续箱梁桥的体外预应力钢束转向装置。

背景技术

桥梁体外预应力加固技术已广泛应用，利用预应力钢束在桥梁外侧合理地施加预应力，使桥梁主动受力，以预应力产生的反弯矩抵消部分外荷载产生的内力，以此达到改善桥梁使用性能和提高结构承载的目的。该实用新型专利是源于对箱梁体外预应力加固技术的改进，该实用新型重点是对体外预应力转向装置的改进。

目前，连续箱梁桥体外预应力转向装置多采用混凝土转向块、钢桁架转向装置以及二者组合的形式。混凝土转向块主要是通过梁体植筋，配置转向块钢筋，然后从箱梁顶板灌注混凝土，立模浇筑，待养护期过后形成混凝土转向块。钢桁架转向装置主要在工厂加工组件，然后在现场通过植筋与节点板将杆件组装，形成钢桁架转向装置。

现有混凝土转向块增加结构自重且施工难度大，工期长；钢桁架转向装置中杆件运输、吊装及拼装难度较为复杂，必要时还存在响应的预应力摩擦损失。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种连续箱梁桥的体外预应力转向装置，以解决现有混凝土、钢桁架等形式的转向装置所存在的结构自重、施工难度及施工成本等技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种连续箱梁桥的体外预应力钢束转向装置，包括支撑架，转向轴与体外预应力钢束，支撑架与箱梁桥箱室内壁连接，转向轴与支撑架固定连接，体外预应力钢束周向缠绕在转向轴上，其中，支撑架包括横向钢板，第一限位加劲钢板与侧锚固板，横向钢板设置在箱梁桥梁体底部，第一限位加劲钢板设置在横向钢板两侧且与箱梁桥箱室内壁连接，用于限制体外预应力钢束位移，侧锚固板设置在第一限位加劲钢板与箱梁桥梁体之间，用于固定第一限位加劲钢板；转向轴设置在横向钢板与第一限位加劲钢板之间。

进一步地，横向钢板与箱梁桥箱室内壁螺栓连接。

进一步地，第一限位加劲钢板与箱梁桥箱室内腹板螺栓连接。

进一步地，侧锚固板与箱梁桥箱室内腹板螺栓连接。

进一步地，转向轴与横向钢板，第一限位加劲钢板的连接方式为焊接。

进一步地，横向钢板、第一限位加劲钢板和侧锚固板均为Q345钢板。

进一步地，转向轴材料为钢筋。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、所采用的体外预应力钢束转向装置结构简单，安装便捷，成本低且易于施工。

2、所采用的体外预应力钢束转向装置可根据施工要求，合理改变体外预应力钢束偏心距。

3、所采用的体外预应力钢束转向装置尺寸可控，可适用于各种形式的连续箱梁桥。

4、所采用的体外预应力钢束转向装置减少了对混凝土的需求，重点突出钢材在体外预应力钢束转向装置中的优点。

综上所述，采用本实用新型的技术方案，能解决传统的体外预应力，混凝土转向装置不易施工、增加自重，钢桁架转向装置拼装困难等问题。

附图说明