[实用新型]一种折叠十字套筒轮胎扳手

说明书

本实用新型属于汽车扳手领域，尤其为一种折叠十字套筒轮胎扳手,包括第一杆体、第二杆体和转动装置，所述第一杆体与第二杆体均通过转动装置铰接，所述第一杆体与第二杆体的外侧壁均设有多个卡扣槽，所述第一杆体的右端滑动连接有第一手柄，所述第一手柄的内部开设有第一槽孔，所述第二杆体的右端滑动连接有第二手柄，所述第二手柄的内部开设有第二槽孔，所述第一手柄与第二手柄的左端外侧均固定安装有伸缩按钮，从而在用扳手拆卸螺母时，第一手柄与第一杆体的滑动连接、第二手柄与第二杆体的滑动连接，使两根杆体均可以达到伸缩的效果，进而不仅可以达到省力的效果，而且节省了摆放的空间。

技术领域

本实用新型涉及汽车扳手领域，具体涉及一种折叠十字套筒轮胎扳手。

背景技术

我国现有的汽车扳手大部分都是机械扳手，最常见的就是十字型汽车扳手，常用的十字型汽车扳手是属于固定形式的扳手，两个杆之间的采用焊接，被固定住，这样就使十字型汽车扳手占用了汽车大部分的空间，携带不方便。

现有的折叠十字套筒轮胎扳手存在以下不足；

1、在两根杆体相对转动折叠后，两根杆体较长，不能缩小占用空间。

2、扳手在使用过程中，其中一根杆体，左右滑动来扳动螺栓，使用者在转动扳手使比较费力。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种折叠十字套筒轮胎扳手，具有自由伸缩节省空间以及省力的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种折叠十字套筒轮胎扳手，包括第一杆体、第二杆体和转动装置，所述第一杆体与第二杆体均通过转动装置铰接，所述第一杆体与第二杆体的外侧壁均设有多个卡扣槽，所述第一杆体的右端滑动连接有第一手柄，所述第一手柄的内部开设有第一槽孔，所述第二杆体的右端滑动连接有第二手柄，所述第二手柄的内部开设有第二槽孔，所述第一手柄与第二手柄的左端外侧均固定安装有伸缩按钮。

为了使第一杆体能在第一槽孔内自由滑动，第二杆体能在第二槽孔内自由滑动，作为本实用新型一种折叠十字套筒轮胎扳手优选的，所述第一手柄与第二手柄均为圆柱状，所述第一杆体的上端面固定安装有第一弹簧，所述第二杆体的下端面固定安装有第二弹簧，所述第一弹簧的右端与第一槽孔的内壁右端固定连接，所述第二弹簧的右端与第二槽孔的内壁右端固定连接

为了第一杆体与第二杆体可以通过转动装置转动折叠，作为本实用新型一种折叠十字套筒轮胎扳手优选的，所述转动装置包括第一转动座和第二转动座，所述第一转动座的底部与第二转动座的顶端活动套接，所述第一杆体贯穿连接于第一转动座的内部，所述第二杆体贯穿连接于第二转动座的内部。

为了在使用扳手时，第一杆体与第二杆体能伸长省力且缩小省空间，作为本实用新型一种折叠十字套筒轮胎扳手优选的，所述第一杆体与第二杆体的长度均为45cm,所述第一手柄与第二手柄的长度均为30cm且第一手柄与第二手柄的外侧壁均设有手柄螺纹。

为了使扳手拆卸六角螺母，作为本实用新型一种折叠十字套筒轮胎扳手优选的，所述第一杆体与第二杆体的左端外壁均固定焊接有六角螺栓。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型操作过程中，在用第一杆体上的六角螺栓来拧螺栓时，可拉伸第二手柄，从而拉长第二杆体，达到省力的效果，在顺时针或逆时针转动扳手拧螺栓时，收缩第二弹簧，使第二杆体回归原位，同样在用第二杆体上的六角螺栓来拧螺栓时，可拉伸第一手柄，从而拉长第一杆体，进而达到省力的效果，在顺时针或逆时针转动扳手拧螺栓时，收缩第一弹簧，使第一杆体回归原位，继续拧螺栓，当螺栓被卸下时，用第一杆体和第二杆体分别转动第一转动座与第二转动座进行折叠，从而节省了摆放的空间

附图说明

图1为本实用新型的一种折叠十字套筒轮胎扳手结构图；