[实用新型]一种电动折叠车隐藏式中置结构装置

说明书

本实用新型公开了一种电动折叠车隐藏式中置结构装置，其包括：车架，所述车架的后端设有货架；连杆，所述连杆的中间与所述车架转动连接；减震器，所述减震器设置在所述货架的下方，所述减震器的顶端与所述货架的底部转动连接，底端与所述连杆转动连接；后叉，所述后叉的一端与所述连杆转动连接，另一端与所述车架转动连接。采用以上设计，减震器设置在中置空间，减少折叠的体积，有效利用车体空余空间，使用一个减震器，可以避免因弹簧的受力不同而导致摇晃，提高整车稳定性，且减少生产成本。

技术领域

本实用新型涉及折叠电动车，特别是涉及一种电动折叠车隐藏式中置结构装置。

背景技术

传统折叠车的减震器是两个，装后轮车架的两边，但是这样就会出现因为每个弹簧的受压力都不一样，车载在行驶到路面不平时晃动，这时两个弹簧的受力不一样，会出现受力不均的左右摇晃，另一点是折叠收纳时因两个减震器弹簧导致折叠收纳体积比较大，占空间。

因此，现在亟需设计一种能解决上述一个或者多个问题的电动折叠车隐藏式中置结构装置。

实用新型内容

为解决现有技术中存在的一个或者多个问题，本实用新型提供了一种电动折叠车隐藏式中置结构装置。

本实用新型为达到上述目的所采用的技术方案是：一种电动折叠车隐藏式中置结构装置，其特征在于，所述电动折叠车隐藏式中置结构装置包括：车架，所述车架的后端设有货架；连杆，所述连杆的中间与所述车架转动连接；减震器，所述减震器设置在所述货架的下方，所述减震器的顶端与所述货架的底部转动连接，底端与所述连杆转动连接；后叉，所述后叉的一端与所述连杆转动连接，另一端与所述车架转动连接。

在一些实施例中，所述货架上设置有减震座，所述减震器的顶端与所述减震座转动连接。

在一些实施例中，所述后叉包括：后上叉，所述后上叉的一端与所述连杆的一端转动连接；后下叉，所述后下叉的一端与所述车架转动连接，所述后下叉的另一端与所述后上叉转动连接。

本实用新型的有益效果是：相较于现有技术，本实用新型包括：车架，所述车架的后端设有货架；连杆，所述连杆的中间与所述车架转动连接；减震器，所述减震器设置在所述货架的下方，所述减震器的顶端与所述货架的底部转动连接，底端与所述连杆转动连接；后叉，所述后叉的一端与所述连杆转动连接，另一端与所述车架转动连接。采用以上设计，减震器设置在中置空间，有效利用车体空余空间，减少折叠的体积，使用一个减震器，可以避免因弹簧的受力不同而导致摇晃，且减少生产成本。

附图说明

图1为本实用新型较佳实施例结构示意图；

图2为本实用新型较佳实施例爆炸图；

图3为本实用新型较佳实施例减震示意图。

图中：

10、车架；11、货架；111、减震座；12、减震器；13、连杆；14、后叉；141、后上叉；142、后下叉；15、轮胎。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加浅显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。