[实用新型]一种全自动平衡搅拌车专用托轮

说明书

本实用新型公开了一种全自动平衡搅拌车专用托轮，属于工程机械车技术领域，包括两个托轮支架，两个所述托轮支架均包括第一支架和第二支架，两个所述第一支架和第二支架之间分别固定连接有第一轴承和第二轴承，所述第二轴承的外壁转动连接有第二托轮，两个托轮替代传统单轮设计的托轮，有效提高托轮支撑缓冲效果，使搅拌车行驶时，搅拌筒更加稳定，避免出现托轮和车架开裂的情况发生，提高安全性，解决了现有的搅拌车用托轮为单轮设计，搅拌车在路况较差的山区、高原、丘陵地区行驶时，由于路面颠簸，托轮会受到较大的冲击力，单轮结构的托轮受力点集中，支撑缓冲效果不佳，很容易出现脱轮和车架开裂的情况发生的问题。

技术领域

本实用新型涉及工程机械车技术领域，特别涉及一种全自动平衡搅拌车专用托轮。

背景技术

混凝土搅拌运输车在商品混凝土的运输中得到了广泛应用，搅拌车在运输混凝土的过程中需要不间断的保持罐体的转动防止罐内混凝土凝结，因此与罐体保持接触的两只托轮就起到了非常重要的作用，一方面要支撑罐体几十吨的重力并且要始终保持与滚道良好的线面接触，另一方面还要承受因罐体振动对托轮轴承座外表面的冲击力。

现有的搅拌车用托轮为单轮设计，搅拌车在路况较差的山区、高原、丘陵地区行驶时，由于路面颠簸，托轮会受到较大的冲击力，单轮结构的托轮受力点集中，支撑缓冲效果不佳，很容易出现脱轮和车架开裂的情况发生。

实用新型内容

本实用新型提供一种全自动平衡搅拌车专用托轮，旨在解决现有的搅拌车用托轮为单轮设计，搅拌车在路况较差的山区、高原、丘陵地区行驶时，由于路面颠簸，托轮会受到较大的冲击力，单轮结构的托轮受力点集中，支撑缓冲效果不佳，很容易出现脱轮和车架开裂的情况发生的问题。

本实用新型是这样实现的，一种全自动平衡搅拌车专用托轮，包括两个托轮支架，两个所述托轮支架均包括第一支架和第二支架，两个所述第一支架和第二支架之间分别固定连接有第一轴承和第二轴承，所述第一轴承的外壁转动连接有第一托轮，所述第二轴承的外壁转动连接有第二托轮。

为了固定支撑托轮支架，作为本实用新型的一种全自动平衡搅拌车专用托轮优选的，两个所述托轮支架相背的一侧均焊接有固定架，两个所述固定架的下端面固定连接有固定板。

为了提高托轮支架的缓冲效果，作为本实用新型的一种全自动平衡搅拌车专用托轮优选的，所述固定板的下端面设置有橡胶垫，所述固定板的左右两侧均螺纹连接有两个固定螺栓。

为了加强固定固定架，作为本实用新型的一种全自动平衡搅拌车专用托轮优选的，两个所述固定架相对的一侧均设置有加强板，所述加强板呈直角状，所述加强板的两侧分别与固定架和固定板抵接，所述加强板的上端面螺纹连接有加强螺栓，所述加强板通过加强螺栓与固定板的上端面可拆卸连接。

为了方便安装两个托轮，作为本实用新型的一种全自动平衡搅拌车专用托轮优选的，所述托轮支架呈“Y”型且倾斜设置。

为了便于支撑搅拌筒，作为本实用新型的一种全自动平衡搅拌车专用托轮优选的，所述第一托轮和第二托轮的形状相同且体积等大。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

通过设置托轮支架，托轮支架分为两个支撑点分别为第一支架和第二支架,两个第一支架用于安装第一托轮，两个第二支架用于安装第二托轮，第一托轮略低于第二托轮，在实际安装时，第一托轮和第二托轮的外壁均与搅拌筒的外壁抵接贴合，第一托轮和第二托轮均为支撑受力点，两个托轮替代传统单轮设计的托轮，有效提高托轮支撑缓冲效果，使搅拌车行驶时，搅拌筒更加稳定，避免出现托轮和车架开裂的情况发生，提高安全性，通过设置橡胶垫，有效缓冲固定板与搅拌筒支架之间的冲击力，起到缓冲和减震的作用，固定螺栓便于将固定板和搅拌筒支架固定安装，通过设置加强板，加强板为直角状，直角两侧分别与固定架和固定板贴合，并通过加强螺栓与固定板固定，从而提高固定架的稳定性，提高固定架和固定板之间的连接牢固性，提高设备整体的支撑效果。