[实用新型]一种板材通孔加固结构

说明书

本实用新型涉及加固结构技术领域，且公开了一种板材通孔加固结构，包括板材，所述板材的上部开设有通孔，所述通孔的中部固定安装有防护壳，所述防护壳的一端固定安装在顶板和顶板二上，所述防护壳的另一端与底板或底板二活动卡接，所述顶板二和底板二的一侧固定安装有加固条，所述加固条的另一端活动安装在卡槽一中。该板材通孔加固结构，通过在通孔的内部固定安装有防护壳，并将防护壳通过顶板、底板、顶板二和底板二固定连接，便于将顶板、底板、顶板二和底板二固定安装在板材的上下两侧对板材和通孔处进行加固防护，避免板材在使用过程中通孔周围的应力过大导致板材的折损，保证的正常使用，延长板材的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及加固结构技术领域，具体为一种板材通孔加固结构。

背景技术

现有汽车的纵梁和贯穿横梁的连接，大部分都是通过在纵梁腹部上开孔，然后再与贯穿梁通过焊接的方法进行有效组合，形成一个主要受力的承载构架，俗称骨架、车架、底架等，此结构布局比较合理，但存在纵、横交叉点的部位交变应力集中，开焊、开裂、使用寿命低的现象普遍存在。

板材在使用时通常需要对板材进行打孔，但板材在打孔后打孔周围的板材的抗压效果被大大影响，当板材受到较大的冲力时，通孔处受到的应力容易使板材在通孔处发生损坏，减少板材的使用期限。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种板材通孔加固结构，具备增加通孔的抗压能力、延长板材的使用寿命的优点，解决了上述背景技术中所提到的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种板材通孔加固结构，包括板材，所述板材的上部开设有通孔，所述通孔的中部固定安装有防护壳，所述防护壳的一端固定安装在顶板和顶板二上，所述防护壳的另一端与底板或底板二活动卡接，所述顶板二和底板二的一侧固定安装有加固条，所述加固条的另一端活动安装在卡槽一中，所述卡槽一开设在顶板和底板的一侧，所述卡槽一的上部开设有卡槽二，所述卡槽二的内部活动卡接有卡块。

精选的，所述防护壳的内侧设有防滑涂层。

精选的，所述加固条和卡槽一的数量均为十一个，十一个所述加固条和卡槽一固定安装在顶板和顶板二的中部。

精选的，所述卡块的长度值与卡槽二的长度值一致。

精选的，所述顶板、底板、顶板二和底板二均为长条状钢板。

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

1、该板材通孔加固结构，通过在通孔的内部固定安装有防护壳，并将防护壳通过顶板、底板、顶板二和底板二固定连接，便于将顶板、底板、顶板二和底板二固定安装在板材的上下两侧对板材和通孔处进行加固防护，避免板材在使用过程中通孔周围的应力过大导致板材的折损，保证的正常使用，延长板材的使用寿命。

2、该板材通孔加固结构，通过加固条和卡槽一将顶板、底板和顶板二、底板二进行连接，并在卡槽一的上部开设有卡槽二，通过卡块对卡槽一和卡槽二进行卡接，便于将顶板、防护壳等结构在板材和通孔上进行安装和拆卸，便于及时对板材进行检查和板材的更换，便于板材的使用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型板材示意图；

图3为本实用新型防护壳示意图；

图4为本实用新型顶板爆炸示意图；

图5为本实用新型防护壳爆炸示意图；

图6为本实用新型结构A处示意图。

图中：1、板材；2、通孔；3、顶板；4、防护壳；5、底板；6、顶板二；7、底板二；8、加固条；9、卡槽一；10、卡槽二；11、卡块。

具体实施方式