[实用新型]一种组合T型吊车梁

说明书

本实用新型涉及一种组合T型吊车梁，包括外层钢模板、内层钢模板以及U型钢筋；所述外层钢模板截面为Y字形，所述内层钢模板截面为空心长方形；所述内层钢模板的底部和外层钢模板的底部通过U型钢筋固定连接；所述外层钢模板的顶部与内层钢模板的顶部通过拉结筋固定连接；外层钢模板和内层钢模板之间浇筑混凝土。本实用新型采用内外双层钢模板的整体结构，能够满足较大跨度的需求，适用范围广；本实用新型是空心结构减轻了自重，便于搬运和施工；本实用新型采用钢模板浇筑混凝土，与钢梁相比造价更为低廉而且维护成本低；本实用新型中的钢模板无需拆卸，既充当定型模板又能成为吊车梁的承重结构，降低施工难度，免去了拆模的工作量。

技术领域

本实用新型涉及吊车梁技术领域，主要应用于水电站厂房吊车梁，特别涉及一种组合T型吊车梁。

背景技术

吊车梁是支撑桥式起重机运行的梁结构。梁上有吊车轨道，起重机通过轨道在吊车梁上来回行驶。为节省钢材，我国多采用钢筋混凝土吊车梁，其结构形式可为现浇整体式或预制装配式。当排架柱超出常规跨度时，由于挠度要求而需要增加梁的截面尺寸，不仅自重较大，吊装难度较大，而且抗震性能较差。

因此，应从常规电站混凝土梁的常规跨度等方面入手，找出其缺陷，如无法适应较大跨度、或必须采用高强度混凝土或预应力混凝土等，从而设计一种适合较大跨度空间，特别是水电站厂房的吊车梁。

实用新型内容

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题提供一种组合T型吊车梁，具有自重小、便于施工、成本低廉以及适用范围广的特点。

本实用新型包括如下技术方案：一种组合T型吊车梁，包括外层钢模板、内层钢模板以及U型钢筋；所述外层钢模板截面为Y字形，所述内层钢模板截面为空心长方形；所述内层钢模板的底部和外层钢模板的底部通过U型钢筋固定连接；所述外层钢模板的顶部与内层钢模板的顶部通过拉结筋固定连接；外层钢模板和内层钢模板之间浇筑混凝土。

优选的，所述U型钢筋顶部水平段一端与内层钢模板点焊固定，U型钢筋底部开口的一端与外层钢模板点焊固定。

优选的，所述U型钢筋沿梁身方向每0.5m设置一组。

优选的，所述拉结筋每两个一组分别将外层钢模板Y字形截面顶部两端与内层钢模板顶部点焊固定。

优选的，所述拉结筋沿梁身方向每1m设置一组。

本实用新型具有的优点和积极效果：

1、本实用新型采用内外双层钢模板的整体结构，与常规钢筋混凝土吊车梁相比，能够满足较大跨度的需求，适用范围广。

2、本实用新型是空心结构减轻了自重，便于搬运和施工。

3、从施工角度来看，本实用新型中的钢模板无需拆卸，既充当定型模板又能成为吊车梁的承重结构，降低施工难度，免去了拆模的工作量。

4、本实用新型采用钢模板浇筑混凝土，与钢梁相比造价更为低廉而且维护成本低。

附图说明

图1是双层钢模板浇筑前的截面示意图。

图2是本实用新型的立体结构示意图。

图中，1-外层钢模板； 2-内层钢模板；3- U型钢筋；4-拉结筋；5-混凝土。

具体实施方式

为能进一步公开本实用新型的实用新型内容、特点及功效，特例举以下实例并结合附图详细说明如下。

实施例：参阅附图1-2，一种组合T型吊车梁，包括外层钢模板1、内层钢模板2以及U型钢筋3；所述外层钢模板1和内层钢模板2均采用10mm厚、材料为Q235的钢板制成。所述外层钢模板1厚度为1200mm，其截面顶部宽700mm底部宽500mm。