[实用新型]一种新型桥墩防撞装置

说明书

本实用新型提供一种新型桥墩防撞装置，包括第一防撞单元和第二防撞单元，第一防撞单元的外侧壁截面为圆形，且第一防撞单元包裹安装在桥墩的侧壁上，第一防撞单元的外侧壁上由下至上设置有连贯的螺旋槽，第二防撞单元为圆管状结构，且第二防撞单元套装在第一防撞单元的外侧壁上，第二防撞单元内侧壁上由上至下等距设置有导向块，导向块均位于螺旋槽内，且导向块上下表面为斜面部，且斜面部的水平倾斜角度与螺旋槽的水平倾斜角度相同。本实用新型使得船只在航行到大桥处不慎撞到桥墩时，可以有效地实现减震作用，并可以在很大程度上帮助船只在发生碰撞后实现转向，对船只和桥墩起到保护作用。

技术领域

本实用新型属于防撞设备领域，尤其是涉及一种新型桥墩防撞装置。

背景技术

桥梁建设是目前最为重要的基础建设工程之一，桥梁主要有桥墩及桥面组成，其中跨水的大桥的桥墩位于水体内，过往的船只由两个桥墩之间穿行。然而船只在行驶过程中有太多不可控的因素，例如风力及水流，因此船只的航向与车辆不同，船只的航向较难得到准确的控制，在风力较大水流较快的情况下，船只容易失去准确的方向控制而撞向桥墩，造成桥毁船毁。

常规的桥墩防撞装置只是通过防撞装置套装在桥墩上，当船头撞击桥墩时，防撞装置只起到缓冲的作用，不具有将船头导向偏正的作用。

因此需要同时实现船头撞击后的缓冲以及对船头导向，保证船只的安全航行以及大桥的安全。

发明内容

本实用新型要解决的问题是提供一种新型桥墩防撞装置，尤其适合船只在航行过程中不慎撞上桥墩，实现有效减震和帮助船头转向。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：提供一种新型桥墩防撞装置，包括第一防撞单元和第二防撞单元，第一防撞单元的外侧壁截面为圆形，且第一防撞单元包裹安装在桥墩的侧壁上，第一防撞单元的外侧壁上由下至上设置有连贯的螺旋槽，第二防撞单元为圆管状结构，且第二防撞单元套装在第一防撞单元的外侧壁上，第二防撞单元内侧壁上由上至下等距设置有导向块，导向块均位于螺旋槽内，且导向块上下表面为斜面部，且斜面部的水平倾斜角度与螺旋槽的水平倾斜角度相同。第二防撞单元包括第一C型块和第二C型块，且第二防撞单元通过第一C型块的两端分别连接一连接件与第二C型块组合而成，连接件两侧边上设置有燕尾状凸块，且第一C型块和第二C型块两侧边上设置有燕尾槽，连接件两侧边上的凸块分别插入两侧的第一C型块和第二C型块的燕尾槽内，连接件内侧壁上设置有导向块。第一C型块和第二C型块对称设置且大小规格相同。导向块与螺旋槽的上下侧壁之间均留有间隙。

在使用过程中，第一防撞单元和第二防撞单元都能起到防撞缓冲的作用，当第二防撞单元撞击形变时，第一防撞单元也能提供缓冲力，初步降低撞击伤害；且由于第二防撞单元受水平面的影响，第二防撞单元相对于第一防撞单元会发生转动上升或下降，使得第二防撞单元浮在水面上；当船头撞击第二防撞单元时，此时第二防撞单元需要克服水浮力向下转动或者克服自重向上转动，此时能够缓冲一些撞击力；第二防撞单元发生转动，船头也随着第二防撞单元切线方向而撞击改变方向，从而进一步减少了正面撞击桥墩的力。

而为了保证第二防撞单元受水的浮力影响能够相对于第一防撞单元发生转动，从而调整第二防撞单元与第一防撞单元之间的相对位移，螺旋槽上壁或下壁与导向块间留有间隙，这样使得第二防撞单元受水位影响从而调整与第一防撞单元的相对位置，使得其转动更加顺畅，保证保护效果。而由于螺旋槽上壁或下壁与导向块上、下侧壁的斜率一致，因此导向块与螺旋槽转动接触时为面接触，而不是线接触，从而减少了螺旋槽或导向块的磨损。

本实用新型具有的优点和积极效果是：由于采用上述技术方案，使得船只在航行到大桥处不慎撞到桥墩时，可以有效地实现减震作用，并可以在很大程度上帮助船只在发生碰撞后实现转向，对船只和桥墩起到保护作用；且本实用新型具有结构简单，维修方便，加工成本低，减震效果好等优点。

附图说明

图1是本实用新型的第一防撞单元结构示意图；