[实用新型]一种排气消声器及全地形车

说明书

本申请实施例提供一种排气消声器及全地形车，排气消声器包括消声器主体、排气尾管以及装饰罩，装饰罩套设于排气尾管，装饰罩与消声器主体固定连接。本申请实施例中，将装饰罩固定在消声器主体上，装饰罩不会增加排气尾管的重量；在装配过程中，装饰罩和排气尾管之间不需要预留较大的间隙，能够更好地阻挡废气向车体辐射；再者，装饰罩对排气尾管具有一定的定位作用，增强排气尾管的可靠性。

技术领域

本申请涉及车辆的排气消声器技术领域，尤其涉及一种排气消声器及全地形车。

背景技术

以全地形车为例，消声器排气口通常会设置排气口装饰罩。相关技术中，排气口装饰罩的安装方式主要有两种，一种方案是将排气口装饰罩固定在车体上，排气口装饰罩与消声器为分离的结构，由于装配累积误差较大，为了满足装配要求，排气尾管与排气口装饰罩间需留较大间隙，如此会影响排气口装饰罩的功能；另一种方案是将排气口装饰罩设置在排气尾管上，如此会增加排气尾管重量，有撕裂安装支架的风险。

实用新型内容

有鉴于此，本申请实施例期望提供一种受力条件较好的排气消声器及全地形车。

为达到上述目的，本申请实施例的第一方面提供一种排气消声器，包括消声器主体、排气尾管以及装饰罩，所述装饰罩套设于所述排气尾管，所述装饰罩与所述消声器主体固定连接。

一些实施方案中，所述消声器主体包括壳体以及位于所述壳体内的隔板，所述隔板将所述壳体内的空间间隔出至少两个膨胀室；所述排气尾管与位于排气流路最下游的一个膨胀室连通。

一些实施方案中，所述排气尾管的数量为两个，每一所述排气尾管上均对应设置有所述装饰罩，两所述排气尾管的进气端从所述壳体的横向相对两端伸入所述壳体内，两所述装饰罩位于所述壳体的横向相对两端。

一些实施方案中，所述隔热板包括设置于所述壳体顶部的上隔热板，两所述装饰罩固定连接于所述上隔热板的横向相对两端。

一些实施方案中，所述装饰罩与所述消声器主体通过螺钉连接；或者，所述装饰罩与所述消声器主体的部分结构一体成型；或者，所述装饰罩与所述消声器主体焊接。

一些实施方案中，所述排气消声器包括支撑架，所述支撑架的一端与所述消声器主体固定连接，所述支撑架的另一端支撑于所述装饰罩的底部。

一些实施方案中，所述排气消声器还包括螺栓件，所述螺栓件将所述装饰罩与所述支撑架固定连接。

一些实施方案中，所述消声器主体包括设置于所述壳体内的排气分配管，其中一个所述排气尾管设置于所述排气分配管的第一端，其中另一个所述排气尾管设置于所述排气分配管的第二端，所述排气分配管将废气从位于排气流路的最下游的一个膨胀室引导至两个所述排气尾管。

一些实施方案中，所述排气消声器包括火花熄灭器，所述火花熄灭器设置于所述壳体内且连接于所述排气尾管的进气端，所述火花熄灭器至少部分地插入所述排气分配管内。

本申请实施例的第二方面提供一种全地形车，包括车体、发动机以及上述任一的排气消声器，所述发动机和所述消声器主体均设置于所述车体的尾部，所述排气尾管与所述发动机的排气口连通。

本申请实施例的排气消声器，将装饰罩固定连接在消声器主体上，由消声器主体来承载装饰罩的重量，排气尾管不会承载装饰罩的重量，因此，装饰罩基本不会增加排气尾管的重量，不会对排气尾管的受力条件造成不利影响；此外，在装配过程中，装饰罩和排气尾管之间不需要预留较大的间隙，能够更好地阻挡从排气尾管排出的废气向车体辐射；再者，由于装饰罩能够稳固地连接于消声器主体上，装饰罩能对排气尾管具有一定的定位作用，避免排气尾管形成悬臂支撑结构，改善排气尾管的受力条件，增强排气尾管的可靠性。

附图说明

图1为本申请一实施例的排气消声器的结构示意图；