[实用新型]新能源电机壳的冷却结构

说明书

一种新能源电机壳的冷却结构，包括电机壳体，所述电机壳体的壳壁内部设有由砂芯成型的多个相互平行的环绕水道，相邻的两个环绕水道之间通过连接水道连通，各环绕水道的环绕段中均设有至少两段沿水道流向延伸的隔筋段，由隔筋段将环绕水道分隔为上流道、下流道，所述上流道、下流道平行延伸，上流道、下流道的宽度相同，由此构成电机壳体的冷却水道结构，冷却水道上设有进水口、出水口。

技术领域

本实用新型涉及电机壳铸造技术领域，特别涉及一种新能源电机壳的冷却结构。

背景技术

新能源汽车是采用电能为动力的电动汽车，电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，驱动电机是电力驱动及控制系统的重要部件，驱动电机在运转过程中发热量巨大，为了保证电动汽车能够持续稳定的运行，需要在运转过程中对驱动电机进行冷却，为了保证冷却效果，最好使用内部具有水冷循环通道的电机壳，目前通常是在电机壳中设置具有较好冷却效果的螺旋单水道结构。新能源汽车的电机壳体大多数采用铝合金，铝合金电机壳体的优点是重量轻、散热性能好、导热性好、可以压铸、可塑性能好、延伸率高于铁、噪音低，铝合金电机壳体的防水等级要达到IP67级以上，要求铸造的铝合金电机壳体不能有砂眼、针孔等缺陷，而目前螺旋水道依靠砂芯铸造成型，铸造过程中，由于砂芯宽度大，保温效果好，铝水凝固缓慢，容易产生缩松缺陷导致产品内壁渗漏、报废，报废率高生产成本也更加难以控制。因此，如何改善螺旋水道的铸造缺陷、提升产品质量和安全性是亟待解决的问题。

发明内容

本实用新型为了解决以上现有技术存在的问题，提供一种新能源电机壳的冷却结构，能够改善传统电机壳螺旋单水道的铸造缺陷，提升产品质量和安全性，本实用新型的技术方案如下：

一种新能源电机壳的冷却结构，包括电机壳体，所述电机壳体的壳壁内部设有由砂芯成型的多个相互平行的环绕水道，相邻的两个环绕水道之间通过连接水道连通，各环绕水道的环绕段中均设有至少两段沿水道流向延伸的隔筋段，由隔筋段将环绕水道分隔为上流道、下流道，所述上流道、下流道平行延伸，上流道、下流道的宽度相同，由此构成电机壳体的冷却水道结构，冷却水道上设有进水口、出水口。

所述上流道、下流道的宽度均小于环绕水道宽度的二分之一。

所述电机壳体的外壁设有多个用于清除砂芯的工艺孔，该工艺孔分别对应环绕水道的环绕段中隔筋段的间断处，电机壳体成型后用堵头封住工艺孔。

所述电机壳体采用铝合金铸造。

采用上述技术方案：包括电机壳体，所述电机壳体的壳壁内部设有由砂芯成型的多个相互平行的环绕水道，相邻的两个环绕水道之间通过连接水道连通，各环绕水道的环绕段中均设有至少两段沿水道流向延伸的隔筋段，由隔筋段将环绕水道分隔为上流道、下流道，所述上流道、下流道平行延伸，上流道、下流道的宽度相同，由此构成电机壳体的冷却水道结构，冷却水道上设有进水口、出水口。通过在环绕水道的环绕段中设置隔筋段，将环绕水道分隔为了上流道和下流道，相应地，成型用的砂芯中也设有上流道成型部、下流道成型部和隔筋成型部，环绕水道中的隔筋段由隔筋成型部成型，所述砂芯的流道成型部被隔筋成型部分隔成了上流道成型部、下流道成型部，将砂芯体积较大的一个环绕水道的成型部分隔成两个体积相对较小的成型部，由此在铸造时使成型部的保温效果得到降低，让铝水能快速凝固，减少了铸造缺陷，不容易产生缩松缺陷导致电机壳体内壁渗漏、报废，大大提升了产品质量和安全性，降低了报废率，使成本得以控制，并且，电机壳体的环绕水道被隔筋段分隔为上流道和下流道后，还扩大了冷却接触面积，增大了水阻，提高了冷却效率，使电机壳体内电机工作时产生的高温能被迅速降低。

所述电机壳体的外壁设有多个用于清除砂芯的工艺孔，该工艺孔分别对应环绕水道的环绕段中隔筋段的间断处，电机壳体成型后用堵头封住工艺孔，形成环绕水道的封闭空腔，以便冷却液通过，避免冷却液漏出。

所述电机壳体采用铝合金铸造，采用铝合金制造电机壳体的优点是重量轻、散热性能好、导热性好、可以压铸、可塑性能好、延伸率高于铁、噪音低。