[实用新型]限位连接装置及包含其的车辆

说明书

本实用新型公开了一种限位连接装置及包含其的车辆，限位连接装置包括有底座和缓冲机构，底座连接于第一连接件，缓冲机构连接于第二连接件，缓冲机构可滑动地连接于底座。通过相互滑动连接的底座和缓冲机构连接两个零件即第一连接件和第二连接件，使得第一连接件和第二连接件可相对移动。当遇到温度、外力等外部环境条件改变而引起第一连接件和第二连接件的尺寸发生变化，使得第一连接件和第二连接件通过相对移动来消除应力，进而避免零件变形等其他问题产生；也可通过此限位连接装置来吸收两个零件之间的尺寸公差，在防止装配时引起两个零件变形的同时可提高装配效率；还可降低对弹簧或者金属弹片的刚性要求，从而优化振动所需的振动结构。

技术领域

本实用新型涉及一种限位连接装置及包含其的车辆。

背景技术

随着汽车行业的快速发展，人们对汽车内饰的智能化程度需求越来越大。例如，触摸振动开关逐步替代机械开关，车载中控屏的尺寸越来越大，并且带有触摸振动反馈功能等。

目前，车载中控屏都是通过螺钉或者卡扣直接与汽车仪表板紧固。而两个被连接的零件直接用卡扣或者螺钉紧固之后，两个零件之间，在任何方向上都无法产生相对位移。若遇温度、外力等外部环境条件改变，会引起两个零件的尺寸发生变化，组件内部会产生应力，因此会导致零件变形。而对于车载中控屏来说，车载中控屏变形后会导致车载中控屏出现显示亮度不均匀，出现各种痕迹等的问题。

而如果两个被连接的零件在某个方向上长度比较大，会导致公差偏大，安装时如果没有结构吸收公差，要靠零件自身变形来吸收的话，一样会产生比较大的应力，进而导致影响生产效率，甚至损坏被连接的零件等的问题。

对于具有悬浮功能的振动开关或者车载屏幕来说，为了实现振动功能，大多采用金属弹片连接，金属弹片除了提供振动所需的变形以外，还需要有足够的刚性来实现限位功能。同时，还需要复杂的结构来满足金属弹片与被连接件之间的定位需求，这就大大限制了金属弹片的选型和设计。

综上所述，如果两个被连接的零件采用固定后在任何方向上无法产生相对位移的螺钉或者卡扣紧固，具有以下缺点：一方面，随着环境的变化，会导致两个被连接的零件之间产生应力引起零件变形，进而损坏零件，以影响产品的使用效果；另一方面，由于零部件之间存在装配误差，不利于零部件的装配，进而影响生产效率；同时，还具有限制金属弹片的选型和设计，不利于振动结构的优化。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中的两个被连接的零件采用固定后在任何方向上无法产生相对位移，导致的随着环境的变化引起零件变形、产生装配误差、限制金属弹片的选型和设计不利于振动结构的优化等的缺陷，提供一种限位连接装置及包含其的车辆。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种限位连接装置，其特点在于，其包括有底座和缓冲机构，所述底座连接于第一连接件，所述缓冲机构连接于第二连接件，所述缓冲机构可滑动地连接于所述底座。

在本方案中，通过相互滑动连接的底座和缓冲机构连接两个零件即第一连接件和第二连接件，使得第一连接件和第二连接件可相对移动。当遇到温度、外力等外部环境条件改变而引起第一连接件和第二连接件的尺寸发生变化，使得第一连接件和第二连接件通过相对移动来消除应力，进而避免零件变形等其他问题产生；也可通过此限位连接装置来吸收两个零件之间的尺寸公差，在防止装配时引起两个零件变形的同时可提高装配效率；同时，还具有降低对弹簧或者金属弹片的刚性要求，从而优化振动所需的振动结构的优点。

较佳地，所述缓冲机构包括多个滑动件和支撑件，所述滑动件可转动地抵靠于所述支撑件上，所述滑动件滑设于所述底座上。

在本方案中，通过支撑件支撑滑动件，以增强限位连接装置的强度，而且还能使得滑动件相对于底座的滑动更加平稳，进而使得限位连接装置的性能更为可靠。