[实用新型]一种新能源汽车风道冷却装置

说明书

本实用新型公开了一种新能源汽车风道冷却装置，涉及新能源车领域，包括电池箱，所述电池箱内壁的底端安装有导热板，且电池箱的底端固定有冷却箱，所述电池箱的底端位于冷却箱的内侧固定有风道，所述导热板的底端连接有贯穿至冷却箱内部的一号散热片，且导热板的底端位于一号散热片的内侧连接有贯穿至风道内部的二号散热片。本实用新型通过设置风管、通孔与连接孔，汽车在行驶的过程中，部分风力通过风管的内部进行流通，而滤网可以对空气中的灰尘进行阻挡，当空气在风管的内壁进行流通时，部分热量通过连接孔与通孔进入风管的内壁，从而在风力通过风管内壁时，将热量带走，通过增加接触面积，提高散热效率。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车领域，具体为一种新能源汽车风道冷却装置。

背景技术

新能源在行驶过程中，其内部的新能源电池会发出大量热量，若不及时进行散热，会影响新能源电池的使用寿命。

但是，目前的风道冷却装置，在进行风冷散热时，散热效率有限，无法进一步提高其散热效率；同时在新能源车行驶过程中，无法进一步提高空气与车体之间的相对速度，导致散热效果无法进一步提高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决在进行风冷散热时，散热效率有限，无法进一步提高其散热效率与无法进一步提高空气与车体之间的相对速度，导致散热效果无法进一步提高的问题，提供一种新能源汽车风道冷却装置。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车风道冷却装置，包括电池箱，所述电池箱内壁的底端安装有导热板，且电池箱的底端固定有冷却箱，所述电池箱的底端位于冷却箱的内侧固定有风道，所述导热板的底端连接有贯穿至冷却箱内部的一号散热片，且导热板的底端位于一号散热片的内侧连接有贯穿至风道内部的二号散热片，所述二号散热片与二号散热片之间连接有连接杆，且二号散热片与连接杆的内部均设置有连接孔，所述连接杆的内侧固定有固定杆，所述固定杆的内壁连接有轴承，所述轴承的内壁固定有扇叶，所述连接孔的内壁连接有风管，所述风管内壁的两端均固定有滤网，所述风管的内部设置有通孔，所述固定杆的外壁套设有安装环。

优选地，所述冷却箱的内部盛放有冷却液，所述一号散热片与冷却箱相接触的位置处设置有密封圈。

优选地，所述连接杆、固定杆、安装环与扇叶均为PVC塑料制成，且连接杆与固定杆、固定杆与安装环均通过粘性胶水固定连接。

优选地，所述安装环与扇叶通过轴承转动连接，所述扇叶的数量为三个，且三个扇叶等距分布在轴承的内壁。

优选地，所述滤网为防尘布组成，且滤网与风管通过螺栓可拆卸连接。

优选地，所述连接孔的内壁设置有内螺纹，所述风管的外壁设置有外螺纹，所述连接孔与风管通过内螺纹与外螺纹可拆卸连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型通过设置风管、通孔与连接孔，汽车在行驶的过程中，部分风力通过风管的内部进行流通，而滤网可以对空气中的灰尘进行阻挡，当空气在风管的内壁进行流通时，部分热量通过连接孔与通孔进入风管的内壁，从而在风力通过风管内壁时，将热量带走，通过增加接触面积，提高散热效率；

2.本实用新型通过设置安装环、轴承与扇叶，新能源车行驶的过程中，扇叶受到风力影响进行转动，扇叶通过轴承在安装环的内侧进行转动，增加气流移动的相对速度，从而增加散热效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型二号散热片的俯视图；

图3为本实用新型扇叶的安装示意图；

图4为本实用新型连接孔的剖视图。