[实用新型]一种摩托车油箱注油口焊接装置

说明书

本实用新型提供了一种摩托车油箱注油口焊接装置，固装在注油口焊接设备上，上部设有下压轴，中部设有回转台，下压轴内可转动的连接压紧机构，压紧机构包括下压头安装机构、下压头和压紧套，下压头与下压头安装机构固接，下压头为阶梯轴，压紧套套设在下压头大径轴上，回转台上固定安装主定位工装机构，包括定位板、电极、顶套和定位轴，定位板固装在回转台上，电极固装在定位板顶部，电极顶部与油箱外板相匹配，电极内套设顶套，顶套内穿设定位轴，顶套一侧设有楔形面，与注油口槽型口配合定位，顶套与电极之间形成环形腔，用于放置注油口，定位轴、顶套通过连接销与定位板固定连接，主定位工装机构后端还固定连接有辅助定位机构，用于对油箱尾部定位。

技术领域

本实用新型涉及焊接装置技术领域，具体为一种摩托车油箱注油口焊接装置。

背景技术

摩托车油箱注油口焊接在生产中是比较关键的工序，油箱注油口WO法线角度、注油口的高度不仅影响到后面工序油箱锁的安装性能，也影响油箱锁安装后的美观。现有的常规注油口与油箱外板焊接后角度难以保证，单纯依靠主定位工装的3D型面与油箱外板配合以及注油口槽型口与顶套楔形面的改进设计只能保证油箱注油口法线角度控制在±3°内，并且常规注油口焊接虽然能实现焊接自动化，但是只是依靠压头重力压紧注油口，常规注油口焊接夹具(设备)中的压头不能实现通用化，不同的油箱结构以及注油口与油箱的焊接高度需要使用不同的压头压紧，成本高，通用性差，需要定期更换下压头，注油口与油箱外板焊接后注油口高度也仅能达到±1mm水平。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型提供一种摩托车油箱注油口焊接装置，通过在现有的焊接装置上增加可调节式辅助定位装置，提高注油口与油箱外板焊接后的角度精度，由现有的±3°提高至±1°，改进焊接设备下压方式及压紧机构，提高注油口高度精度，实现高度精度由现有的±1mm提高至±0.2mm水平，通过设置压紧套，实现下压头一头多用，节约成本，提高使用效率。

本实用新型所述的一种摩托车油箱注油口焊接装置，固定安装在注油口专用焊接设备上，所述焊接设备的上部沿竖向设有下压轴，中部设有回转台，所述下压轴内可转动的连接有压紧机构，焊接时随回转台同步转动，所述压紧机构包括由上至下依次设置的下压头安装机构、下压头和压紧套，所述下压头顶部与下压头安装机构紧固连接，下压头下部为阶梯轴，压紧套套设在下压头的大径轴上，所述压紧套用于焊接时压紧注油口并调节注油口与油箱外板的焊接高度，所述回转台上固定安装主定位工装机构，用于对油箱外板与注油口焊接进行定位，所述主定位工装机构包括定位板、电极、顶套和定位轴，所述定位板固定安装在回转台上，电极固定安装在定位板顶部，电极顶部与油箱外板相匹配，所述电极内沿竖向设有通孔，通孔内套设顶套，所述顶套内沿竖向穿设定位轴，所述顶套一侧的上部设有楔形面，与注油口的槽型口配合定位，所述顶套与电极之间形成环形腔，用于放置注油口，所述定位轴、顶套通过连接销与定位板固定连接，所述主定位工装机构的后端还固定连接有辅助定位机构，用于对油箱尾部定位。

进一步的，所述电极、顶套和定位轴的中心同轴，所述下压头安装机构、下压头和压紧套的轴线与电极、顶套和定位轴的轴线共线。

进一步的，所述辅助定位机构包括定位支架、滑动轴、支撑杆和横梁、限位块，所述定位支架的上端固定安装在定位板尾部，下端固定连接滑动轴，所述支撑杆可滑动的套设在滑动轴上，用于根据油箱内壁尺寸调节横梁的前后位置，所述横梁可滑动的套设在支撑杆上，根据油箱内壁尺寸调节限位块的上下位置，所述限位块固定安装在横梁上，左右对称布置，用于对油箱尾部定位，限位块在横梁上的安装位置可根据油箱内壁尺寸左右调节。

进一步的，所述电极顶部设有与油箱外板相匹配的3D仿形面。

进一步的，所述定位轴的上端中心处设有盲孔，所述下压头的小径轴伸入该盲孔内，用于压紧机构压紧注油口时导向定位。

进一步的，所述定位轴外部还套设有弹簧，所述弹簧置于顶套和定位轴之间。

本实用新型的有益效果：