[实用新型]断级配骨架结构半柔性基层沥青路面的试验取样装置

说明书

本实用新型涉及断级配骨架结构技术领域，公开了断级配骨架结构半柔性基层沥青路面的试验取样装置，包括铲体，所述铲体右侧中部水平固定连接有把管，把管右端面中间位置固定连接有充电接口，把管右端部固定连接有加热开关；铲体左侧壁固定连接有铲头，铲体底部固定盖合有护板，把管内腔固定嵌入有蓄电池；位于所述铲体底部内腔固定安装有电阻加热丝。本实用新型通过充电接口给蓄电池充电，这种充电接口可以选择市面上常见的智能手机充电接口，降低实用成本和提高方便程度，手持把管并且向右拨动移动套环移动，此时通过第一销轴、拉杆和第二销轴进行带动保温盖进行翻开，整个机构体积小，操作简单，便于携带，操作起来更加方便。

技术领域

本实用新型涉及断级配骨架结构技术领域，具体为断级配骨架结构半柔性基层沥青路面的试验取样装置。

背景技术

长期以来，沥青路面结构设计以弹性层状理论体系为基础，属于连续介质理论范畴；沥青路面材料设计侧重考察组成材料的整体表现，以宏观性能评价为主要指标；这在计算分析手段和材料认识视野有限的情况下，是一种较为理想的工程模型。但随着对路面复杂性认识的深入，原有的连续介质体系在阐释沥青路面材料的损伤破坏机理、实现结构和材料的协同设计时，显得尤为局限。事实上，沥青路面材料组成中颗粒状的集料按质量比计算占90%以上，体积比占85%以上，而沥青路面车辙病害主要是集料颗粒流动变形形成，路面裂缝病害主要是由集料颗粒间的微损伤发展而来，路面水损坏病害主要源于沥青在集料颗粒表面的剥落，因此沥青路面材料是典型的颗粒物质体系，其服役性能与颗粒材料的形态、特性、级配和颗粒间界面等细观参数密切相关。

断级配骨架结构半柔性基层沥青路面，基于先进的球体填充设计理论，采用散体结构力学对矿料的级配进行研究，提出基于胶浆粘弹性能的断级配骨架结构配合比设计方法——胶砂填充设计法（Asphalt（or cement） grit filling voids method，简称GF法）；同时分析沥青混合料构成特点，研究分析沥青混合料体积构成设计因子，通过宽温域复合改性橡胶沥青增加油膜厚度改进沥青胶结料高低温性能；利用GTM对确定的级配模拟路面实际受力情况，针对不同接触压强，采用应力应变原理进行设计，与路面实际情况更接近，并确定体积指标和现场空隙率（路面最终密度），从理论上保证了抗车辙能力和抗水损害能力。当然，在其具体应用时，还需要进行性能试验，将现场采得的样本送至实验室进行各项试验。现有的采样装置较为简单，沥青很容易在途中凝结，造成沥青粘接在采样装置表面导致样本与采样装置的分离很困难，而且体积大不便于携带，不利于广泛推广使用，实用性低下。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供断级配骨架结构半柔性基层沥青路面的试验取样装置，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：断级配骨架结构半柔性基层沥青路面的试验取样装置，包括铲体，所述铲体右侧中部水平固定连接有把管，把管右端面中间位置固定连接有充电接口，把管右端部固定连接有加热开关；铲体左侧壁固定连接有铲头，铲体底部固定盖合有护板，把管内腔固定嵌入有蓄电池，蓄电池与充电口电性连接；位于所述铲体底部内腔固定安装有电阻加热丝；

所述铲体上部右侧通过铰链与保温盖右侧活动铰接；保温盖上部右侧中间位置固定连接有第一销轴，第一销轴的活动轴与拉杆左端部固定连接，拉杆右端通过第二销轴与移动套环上部中间位置活动铰接；移动套环活动套接在把管左部；位于所述移动套环底部中间位置竖直向上螺纹拧合有夹持螺栓。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述护板与铲体之间至少通过四个螺丝固定连接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述保温盖内壁固定连接有锡箔纸。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述夹持螺栓为蝴蝶螺栓。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述加热开关为三挡可调温控开关。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述电阻加热丝经加热开关与蓄电池电性连接。