[实用新型]一种纯电动商用车电机悬置支架

说明书

本实用新型涉及一种纯电动商用车电机悬置支架，包括支架本体，所述的支架本体包括托撑支架、电机连接支架、悬置橡胶垫、螺栓及螺母，所述的托撑支架与车架腹面通过螺栓及螺母固定连接，且托撑支架与悬置橡胶垫通过螺栓、螺母连接紧固，所述的电机连接支架通过螺栓及螺母与悬置橡胶垫固定连接；总得来讲：本实用新型具有结构简单、加工工艺简单，容易实现，工艺成本低的优点。

技术领域

本实用新型属于纯电动商用车技术领域，尤其涉及一种纯电动商用车电机悬置支架。

背景技术

目前，由于能源紧缺和环境问题越来越严重，当前汽车产业环境下,更环保更节能的纯电动汽越来越受到国内外主机厂的青睐,纷纷加大对电动汽车的研发。传统的电机悬置结构基本都是利用车架上下翼面打孔增加Ｃ型梁来连接，车架翼面打孔会破坏受力情况，后期上装安装后维修困难，而且现有的一些纯电动商用车电机悬置支架在加工生产过程中比较麻烦不易生产；因此为节省成本、简单化电机悬置支架而开发出一种具有结构简单、加工工艺简单，容易实现，工艺成本低的纯电动商用车电机悬置支架具有重要的应用意义。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种纯电动商用车电机悬置支架，以解决现有的纯电动商用车电机与车架安装完成后且上装已安装在车架上时电机后期维修困难且一些纯电动商用车电机悬置支架在加工生产过程中比较麻烦不易生产的问题；因此，开发出一种具有结构简单、加工工艺简单，容易实现，工艺成本低的纯电动商用车电机悬置支架具有重要的应用意义。

为实现上述目的，本实用新型提供的技术方案是：

一种纯电动商用车电机悬置支架，包括支架本体，所述的支架本体包括托撑支架、电机连接支架、悬置橡胶垫、螺栓及螺母，其特征在于：所述的托撑支架与车架腹面通过螺栓及螺母固定连接，且托撑支架与悬置橡胶垫通过螺栓、螺母连接紧固，所述的电机连接支架通过螺栓及螺母与悬置橡胶垫固定连接。

所述的托撑支架、电机连接支架与车架翼面之间的水平夹角为3°-5°。

所述的托撑支架与电机连接支架相对平行。

所述的悬置橡胶垫包括上固定板、橡胶固定块、下固定板、定位柱，所述的上固定板位于悬置橡胶垫顶部，上固定板下端设置有橡胶固定块，橡胶固定块下侧壁固定设置有下固定板，下固定板中部下端设置有定位柱。

所述的上固定板、橡胶固定块、下固定板、定位柱为一体式结构。

所述的上固定板上开设有固定孔，固定孔对称设置在上固定板左右两端部。

为保证悬置橡胶垫各项性能，悬置橡胶垫与车架翼面20°夹角设计。

本实用新型的有益效果： 1、该结构加工工艺简单，容易实现，工艺成本低，与传统电机悬置支架结构相比，如果车架宽度发生变化，本结构只需要改变电机连接支架长度就可实现不同宽度车架的结构通用，通用成本降低；

2、由于驱动电机与变速箱一体，一般有倾斜角度(0°到5°之间)，不同车型的动力系统倾斜角度不同，在使用过程中本结构只需要改变托撑支架与车架腹面安装孔的角度就可以实现变速箱的不同倾斜角度，另外通过改变电机连接支架上的孔就可实现不同左右悬置点的安装，本结构不同车型可通用性比较强；

3、相比铸件具有相同强度的同时做到了轻量化；总的来讲：本实用新型具有结构简单、加工工艺简单，容易实现，工艺成本低的优点。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的主视结构示意图；

图3为本实用新型悬置橡胶垫的立体结构示意图；

图4为本实用新型与车架配合的立体结构示意图；