[实用新型]一种用于高速公路匝道的减速带

说明书

本实用新型公开了一种用于高速公路匝道的减速带，包括两个减速垫边和减速本体，两个所述减速垫边与减速本体之间组合安装构成减速带，所述减速垫边的一侧开设有安装卡槽，所述减速本体包括减速壳、和用于安装减震弹簧的安装孔，所述减速本体的两侧设置有限位边，所述限位边与安装卡槽之间匹配安装，且可通过螺栓固定。本实用新型在两个减速垫边的一侧均开设有安装卡槽，安装卡槽与减速本体两侧的限位边之间匹配安装，使之构成一个减速带模块，多个减速带模块进行拼装，使之构成一条减速带，当其中一个减速带模块出现损坏时，可及时的进行更换，操作方便，成本低，功能性好。

技术领域

本实用新型涉及建筑领域，特别涉及一种用于高速公路匝道的减速带。

背景技术

减速带也叫减速垄，是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施，设计减速带的目的就是通过影响司机的心情、驾驶心理，实现减速，当这个车辆以较快的速度通过减速带的时候，会有剧烈的震动，而对驾驶员造成生理和心理上的刺激，这种刺激会让驾驶员不舒服，它会加深我们的不安全感，让驾驶员自主的放慢车速。在高速路匝道处安装减速带尤为重要，但是，现有的减速带为一条整体安装，当减速带出现损坏时，就需要对整个减速带进行更换，增加了购买成本。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种用于高速公路匝道的减速带，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种用于高速公路匝道的减速带，包括两个减速垫边和减速本体，两个所述减速垫边与减速本体之间组合安装构成减速带，所述减速垫边的一侧开设有安装卡槽，所述减速本体包括减速壳、和用于安装减震弹簧的安装孔，所述减速本体的两侧设置有限位边，所述限位边与安装卡槽之间匹配安装，且可通过螺栓固定，所述安装孔开设在减速本体内，所述安装孔内固定设置有限位块，所述限位块上开设有的通孔中匹配设置有导向杆，且导向杆的一端与减速壳的底部固定连接，所述导向杆上匹配设置有减震弹簧。

进一步地，所述减速垫边上设置有的沉头槽通过螺栓可固定安装在地面上的螺孔中。

进一步地，所述减速垫边上还设置有反光条。

进一步地，所述减速壳为弧形状，所述减速壳的一端开设有限位孔，且另一端设置有定位凸块。

进一步地，所述减速壳的顶部设置有多个凸缘。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型在两个减速垫边的一侧均开设有安装卡槽，安装卡槽与减速本体两侧的限位边之间匹配安装，使之构成一个减速带模块，多个减速带模块进行拼装，使之构成一条减速带，当其中一个减速带模块出现损坏时，可及时的进行更换，操作方便，成本低，功能性好；

2、本实用新型在减速壳的底部固定连接有导向杆，且导向杆上适配安装有减震弹簧，在结合限位块，可以增加减速带的减速效果；

3、本实用新型在减速垫片上设置有反光条，反光条可以增加在夜间的反光效果，提醒车主前方有减速带，提高安全性。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图。

图2为本实用新型减速垫边的结构示意图。

图3为本实用新型减速本体的剖视图。

图4为本实用新型减速本体的结构示意图。

图中：1、减速垫边；101、沉头槽；102、反光条；103、安装卡槽；2、减速本体；201、限位孔；202、定位凸块；203、凸缘；204、减速壳；205、限位边；206、安装孔；207、限位块；208、导向杆；209、减震弹簧。

具体实施方式