[实用新型]船用高压油泵传动装置

说明书

本实用新型主要用于柴油机高压油泵传动轴相关支撑、润滑与密封技术领域，特别涉及一种船用高压油泵传动装置，包括驱动轴，驱动轴上安装有驱动齿轮，驱动齿轮一侧设置支承座，支承座和驱动轴之间设置两滑动轴承，支承座内端和驱动齿轮之间设置止推片，止推片安装在驱动轴上，支承座外端与驱动轴之间设置油封，驱动轴自由端设置连接键。本实用新型通过双滑动轴承在驱动齿轮同侧支撑，驱动端带有止推片，自由端设置油封，实现了提高船用柴油机高压油泵驱动齿轮传动机构的可靠性，提高了传动轴的安装精度，及降低了相关支承件齿轮箱的加工难度。

技术领域

本实用新型涉及一种船用高压油泵传动装置，主要用于柴油机高压油泵传动轴相关支撑、润滑与密封技术领域。

背景技术

目前船用柴油机组合高压泵的的驱动，通常是由曲轴提供驱动力，通过惰轮传递至高压油泵驱动齿轮，通过驱动齿轮的轴，传递至钢片联轴节，通过钢片联轴节传递至组合式高压油泵的输入法兰。

高压油泵驱动齿轮的支承通常采用双滚动轴承驱动齿轮两侧布置的形式。该形式的传动机构可靠性较低，由于滚动轴承对润滑油中杂质的耐受力低，容易导致失效。该形式轴承的安装孔在驱动齿轮两侧。即为保证安装的同轴度精度，齿轮箱壁以及齿轮箱盖板的轴承安装孔需要齿轮箱壁和齿轮箱盖板螺栓紧固打定位销后，同加工。提高了加工难度，并且导致齿轮箱盖板没用互换性。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种船用高压油泵传动装置，可以提高船用柴油机高压油泵驱动齿轮传动机构的可靠性，提高传动轴的安装精度，降低相关支撑件齿轮箱的加工难度。

本实用新型所述的船用高压油泵传动装置，包括驱动轴，驱动轴上安装有驱动齿轮，驱动齿轮一侧设置支承座，支承座和驱动轴之间设置两滑动轴承，支承座内端和驱动齿轮之间设置止推片，止推片安装在驱动轴上，支承座外端与驱动轴之间设置油封，驱动轴自由端设置连接键。

驱动齿轮安装在驱动轴的驱动端，靠近驱动齿轮的一端为支承座内端，靠近驱动轴自由端的一端为支承座外端。

所述的止推片与支承座之间通过螺栓紧固。

所述的支承座包括外壳，外壳内设置两支承段，两支承段与驱动轴之间分别设置滑动轴承，靠近驱动齿轮端的支承段与驱动齿轮之间设置止推片。

所述的连接键采用平键。平键用于连接驱动轴和高压泵输入端的连接。

所述的驱动轴对应止推片设置定位凸起，对应两滑动轴承分别设置两轴颈，两滑动轴承分别通过轴瓦安装在轴颈上。

所述的支承座上对应两滑动轴承分别设置润滑油通道。

首先，本实用新型使用单侧支承，且采用双滑动轴承支承，相比驱动齿轮两侧支承，由于单侧支承不再需要齿轮箱盖的支撑，从而避免了齿轮箱和盖板同时加工支承孔，因此降低了齿轮箱和齿轮箱盖板的加工难度。相比单轴承支承有利于提高动齿轮传动机构可靠性。

其次，本实用新型使用一种滑动轴承的支撑形式，通过两轴瓦来支撑高压油泵驱动轴，相比滚动轴承，滑动轴承合金层比较软，对硬质杂质由嵌入包容的作用，润滑油中杂质的耐受力高，因此滑动轴承可靠性更高。

再次，通过使用止推片，使得高压油泵驱动轴轴向只有微量窜动，高压油泵驱动轴与驱动齿轮安装过程不会出现脱落的情况。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过双滑动轴承在驱动齿轮同侧支撑，驱动端带有止推片，自由端设置油封，实现了提高船用柴油机高压油泵驱动齿轮传动机构的可靠性，提高了传动轴的安装精度，及降低了相关支承件齿轮箱的加工难度。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。