[实用新型]一种汽车保险杠外壳成品放置架

说明书

本实用新型涉及汽车外壳放置架技术领域，且公开了一种汽车保险杠外壳成品放置架，包括车板，所述车板前后两侧的左右两侧均设置有滚轮，所述车板顶部固定连接有放置箱，所述放置箱内壁的顶部和车板的顶部通过多个隔板固定连接，所述放置箱内壁的左侧和多个隔板的右侧均镶嵌有竖板。本申请方案通过对放置箱的改进，通过设置有隔板，隔板将保险杠外壳分开放置，避免出现外壳之间摩擦，减少保险杠外壳在运输过程中出现损坏的情况，避免出现掉漆的问题，又设置了限位板，上下两个限位板存在弹性，能够增加外壳在运输中的稳定性，底部海绵板和侧海绵板的设置，能够对外壳喷漆的部分起到保护作用，减少运输中产生的次品率。

技术领域

本实用新型涉及汽车外壳放置架技术领域，具体为一种汽车保险杠外壳成品放置架。

背景技术

在现代，汽车生产中，汽车外壳使用得最多的还是普通低碳钢板。低碳钢板具有很好的塑性加工性能，强度和刚度也能满足汽车车身的要求，同时能满足车身拼焊的要求，因此在汽车车身上应用很广。为了满足汽车制造业追求轻量化的要求，钢铁企业推出高强度汽车钢材系列钢板。这种高强度钢板是在低碳钢板的基础上采用强化方法得到的，抗拉强度得到大幅增强。利用高强度特性，可以在厚度减薄的情况下依然保持汽车车身的机械性能要求，从而减轻了汽车重量。

当保险杠外壳完成喷漆后，需要将外壳放置在放置架上，现有的外壳在放置时，堆叠放置在放置架，在移动时和运输时产生的晃动易造成外壳之间产生摩擦，这样会使外壳出现划痕甚至造成外壳出现损坏的问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车保险杠外壳成品放置架，能够保证保险杠外壳放置的安全，不会出现划痕和损坏的情况出现。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车保险杠外壳成品放置架，包括车板，所述车板前后两侧的左右两侧均设置有滚轮，所述车板顶部固定连接有放置箱，所述放置箱内壁的顶部和车板的顶部通过多个隔板固定连接，所述放置箱内壁的左侧和多个隔板的右侧均镶嵌有竖板，所述竖板右侧的上下两侧弹性设置有固定脚，所述固定脚的右侧固定连接有第一连接杆，所述第一连接杆的右侧固定连接有限位板，所述隔板的左侧固定连接有安装板，所述安装板的左侧固定连接有侧海绵板，所述车板的顶部且位于每个所述隔板的左侧均固定连接有底部海绵板。

于本实用新型一种汽车保险杠外壳成品放置架，优选的，所述竖板右侧的上下两侧均开设有滑槽，所述滑槽内壁的左侧开设有活动槽，所述活动槽内壁的上下两侧通过第二连接杆，所述第二连接杆上套接有滑块，所述滑块的右侧固定连接有固定杆，所述固定杆的右端贯穿所述滑槽，所述第二连接杆上套接有复位弹簧。将保险杠外壳放置在两个限位板上时，由于两个滑块在竖板上相互远离设置，在复位弹簧的弹性作用下，两个限位板能够将保险杠外壳内部卡住，这样能够增加汽车保险扛外壳的放置的稳定性，而且根据汽车型号的不同，各类保险杠外壳均可以被有限的限制住。

于本实用新型一种汽车保险杠外壳成品放置架，优选的，所述复位弹簧的一端与所述滑块的一侧搭接，所述复位弹簧的另一端与所述活动槽内壁的一侧搭接。

于本实用新型一种汽车保险杠外壳成品放置架，优选的，所述滑块的前后两侧均开设有两个方形槽，所述方形槽内活动连接有限位轮，所述限位轮的侧表面与所述活动槽内壁的一侧搭接，这样主要保证移动两个限位板时不会出现卡顿的情况出现。

于本实用新型一种汽车保险杠外壳成品放置架，优选的，所述隔板右侧的中部固定连接有两个弹性带，所述弹性带的一端固定连接有卡块，通过设置弹性带和卡块，能够将前后两侧的两个外壳的边缘卡紧，这样能够增加前后两个保险扛外壳相对一侧的拉力，这样不会出现外壳掉落的情况出现。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种汽车保险杠外壳成品放置架。具备以下有益效果：