[实用新型]一种道路装配式基层楔型空隙填充预制件

说明书

本实用新型涉及一种道路装配式基层楔型空隙填充预制件，包括预制件本体，预制件本体的横截面呈等腰三角形状，所述预制件本体的一端为尖端，另一端为大端；所述预制件本体的两斜侧面对称设有第一连接结构，相邻两个预制件本体的斜侧面可通过第一连接结构连接，所述预制件本体的大端设有第二连接结构，相邻两个预制件本体的大端可通过第二连接结构连接；本实用新型具有缩短工期、增加道路基层装配率的效果。

技术领域

本实用新型涉及预制件的技术领域，尤其是涉及一种道路装配式基层楔型空隙填充预制件。

背景技术

随着城市化的速度日渐加快，出现了一种新型路面基层结构——装配式基层。装配式基层是由多块长方体预制块在路槽内按嵌挤方式组合装配，基块之间的接缝中填入灌浆料，并在横断面两端用混凝土封边构成的复合式结构。

此技术在工期、强度、质量、环保方面较传统湿法道路施工具有很大优势，取得了积极的的社会效益、良好的环境效益及可观的经济效益。

上述路面装配式基层技术在直线段铺装时具有很快的拼装速度，但是在道路转弯地段，铺设长方体基块需要预留楔形转角空隙，而填充空隙的做法为采用块石灌浆或商品混凝土填充，此做法不利于质量控制和缩短工期，因此研发一种适用于填充沥青路面装配式基层转弯楔形空隙的预制件，以缩短工期，增加道路基层装配率，成为人们亟待解决的技术问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种道路装配式基层楔型空隙填充预制件，其具有缩短工期、增加道路基层装配率的效果。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种道路装配式基层楔型空隙填充预制件，包括预制件本体，所述预制件本体的横截面呈等腰三角形状，所述预制件本体的一端为尖端，另一端为大端；所述预制件本体的两斜侧面对称设有第一连接结构，相邻两个预制件本体的斜侧面可通过第一连接结构连接，所述预制件本体的大端设有第二连接结构，相邻两个预制件本体的大端可通过第二连接结构连接。

采用上述技术方案，施工过程中，在预留的楔形转角空隙处填充预制件本体，首先在该空隙的顶端填充1个预制件本体，之后，根据楔形空隙的渐变宽度依次增加每行预制件本体的数量，直至将楔形空隙填补满，期间，沿楔形空隙宽度方向并排的预制件本体的斜侧面相贴合，并通过第一连接结构连接，沿楔形空隙长度方向排布的预制件本体的大端端面相贴合，并通过第二连接结构连接，从而完成对楔形空隙的填充；而预制件本体可事先在工厂完成批量加工，省去了湿法填充混凝土带来的长时间养护期，减少现场工期，并且预制件本体为等腰三角形，组合灵活且多变，作业方便，且能够适用于渐变宽度式楔形空隙，填充率较高，能够有效增加道路基层的装配效率。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述第一连接结构包括第一凸条和第一凹槽，所述第一凸条凸出设置于所述预制件本体的斜侧面，所述第一凹槽开设于所述预制件本体的斜侧面，且所述第一凹槽可与所述第一凸条配合。

采用上述技术方案，通过第一凸条与第一凹槽之间的配合，可以实现两个预制件本体的斜侧面的贴合连接，减少预制件本体之间的相对滑动，提高排布稳定性。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述第二连接结构包括第二凸条和第二凹槽，所述第二凸条凸出设置于所述预制件本体的大端端面，所述第二凹槽开设于所述预制件本体的大端端面，且所述第二凹槽可与所述第二凸条配合。

采用上述技术方案，通过第二凸条与第二凹槽之间的配合，可以实现两个预制件本体的大端端面的贴合连接，减少预制件本体之间的相对滑动，提高排布稳定性。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述预制件本体的上表面竖直向下开设有灌浆孔，所述灌浆孔的下部对称设有两个倾斜向下延伸的斜孔，所述斜孔延伸贯穿至所述预制件本体的斜侧面；所述灌浆孔、所述斜孔均与所述预制件本体的大端端面连通。