[实用新型]一种汽车支架可调节装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车支架可调节装置，包括第一连接件，所述第一连接件的一侧表面固定连接有连接螺柱，所述第一连接件的内部设置有齿辊，所述齿辊的两端表面中部位置分别固定连接有第一六角螺槽柱和第二六角螺槽柱，且第一六角螺槽柱和第二六角螺槽柱的外表面所在面与第一连接件的前后侧表面相同，所述第一连接件的后表面上部转接有转板，所述转板的板身上部固定连接有六角螺柱，且六角螺柱与第二六角螺槽柱相对应，所述第一连接件的一侧上部位置插接有第二连接件，所述第二连接件的板身一侧对应与齿辊的辊身咬合。本实用新型中，第二连接件可插置在第一连接件内部，通过转动齿辊实现第二连接件的上下调节，实现支架与车体间的上下调节作业。

技术领域

本实用新型涉及车体支架连接领域，尤其涉及一种汽车支架可调节装置。

背景技术

在车身结构中，有多种支架需要与车体主架构进行固定连接，一般情况下为了保证支架的连接稳定，连接的方式设置较为固定，在连接之后无法进行支架位置的简易调节，且连接方式较为复杂，拆卸以及安装过程耗时较长，容错率较低。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车支架可调节装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车支架可调节装置，包括第一连接件，所述第一连接件的一侧表面固定连接有连接螺柱，所述第一连接件的内部设置有齿辊，所述齿辊的两端表面中部位置分别固定连接有第一六角螺槽柱和第二六角螺槽柱，且第一六角螺槽柱和第二六角螺槽柱的外表面所在面与第一连接件的前后侧表面相同，所述第一连接件的后表面上部转接有转板，所述转板的板身上部固定连接有六角螺柱，且六角螺柱与第二六角螺槽柱相对应，所述第一连接件的一侧上部位置插接有第二连接件，所述第二连接件固定设置为U型板，所述第二连接件的板身一侧对应与齿辊的辊身咬合。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一连接件背离插接第二连接件的一侧表面连接螺柱固定设置有四个，所述第一连接件通过连接螺柱插接在车体架上，所述连接螺柱的一端转动设置有固定螺母，且固定螺母与连接螺柱转接实现车体架与第一连接件的固定作业。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第二连接件背离连接第一连接件的一侧表面也设置有连接螺柱，所述第二连接件通过连接螺柱与固定螺母的转动连接实现固定连接在支架侧板的侧表面。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一连接件的内部一侧固定设置有插槽，所述第二连接件的板身一侧固定设置为齿板，且齿板对应插置在插槽的内部，所述齿板的板厚与插槽的槽宽相同。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第二连接件的板身内表面一侧与第一连接件的外表面相贴合，所述第二连接件的板身内表面另一侧与第一连接件的内部槽壁相贴合。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述齿辊通过两端的第一六角螺槽柱和第二六角螺槽柱实现在第一连接件内部的转动设置，所述齿辊的外表面设置有与齿板相咬合的外齿。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述转板具有较强的抗扭强度，所述转板的板身可进行上下翻转，所述转板的板身中部位置与第一连接件的后表面对应位置均设置有固定孔。

本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型汽车支架可调节装置中，分为第一连接件和第二连接件两部分，第二连接件可插置在第一连接件内部，并通过转动齿辊可以实现第二连接件的上下调节，从而实现支架与车体之间的位置上下调节作业。