[实用新型]一种自增力离合器

说明书

本实用新型涉及汽车技术领域，本申请公开了一种自增力离合器，其包括输入轴、输入毂、输出毂、摩擦组件、活塞、支撑盘和离心件；该输入轴与该活塞、该支撑盘活动连接；该活塞与该支撑盘活动连接；该输入轴、该活塞和该支撑盘形成第一腔体；该输入轴与该输入毂连接，能够实现扭矩传递；该离心件设于该第一腔体内，该第一腔体内油液旋转产生的离心力能够使该离心件推动该活塞移动，进而能够使移动的该活塞推动该摩擦组件移动，进而使该输入毂与该输出毂连接，实现扭矩传递。本实用新型提供的一种自增力离合器具有自增力效果好和换挡舒适度高的特点。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种自增力离合器。

背景技术

目前湿式离合器广泛应用于自动变速箱，其工作原理是通过提供液压力，推动活塞压紧摩擦片与钢片，使扭矩从输入毂通过摩擦力传递到输出毂。另外，为了保证结合过程中的摩擦热不至于烧损摩擦片或者钢片，通常会单独为其提供低压冷却油。离合器结合过程中，压力油需要持续供给，当需要离合器脱开时，会停止压力油供给，之前被压缩的弹簧复位，推开离合器的摩擦片与钢片，中断扭矩传递。

自动变速箱为了保证离合器的压力供给，通常通过电子泵或者机械泵提供压力，离合器传递的扭矩越大则所需的液压力越大，因此乘用车上离合器压力范围在8-20bar不等。为了提高离合器的扭矩，专利CN201510627137中提及利用膜片弹簧的杠杆比提升压紧力，即大端力＝小端力*杠杆比，杠杆比为(l-rp)/(L-l)，专利CN201810915737中提及利用楔形机构自增力当在斜块的直角边施加力值时，另一直角边的力值会增大1/tan(α)倍，即只要α小于45deg，会出现增力效应。

但是，湿式离合器结合过程中，需要有高压油持续供给(5-20bar)，导致供油源(机械泵或者电子泵)的体积过大，功耗不能降低。而类似矩形齿结构或楔形增力结构中，由于主动端与从动端的转速差比较大，往往楔形机构很难准确卡入，会造成冲击，影响换挡舒适性。

实用新型内容

本实用新型要解决是离合器自增力效果差和换挡舒适度低的技术问题。

为解决上述技术问题，本申请公开了一种自增力离合器，其包括输入轴、输入毂、输出毂、摩擦组件、活塞、支撑盘和离心件；该输入轴与该活塞、该支撑盘活动连接；该活塞与该支撑盘活动连接；该输入轴、该活塞和该支撑盘形成第一腔体；该输入轴与该输入毂连接，能够实现扭矩传递；该离心件设于该第一腔体内，该第一腔体内油液旋转产生的离心力能够使该离心件推动该活塞移动，进而能够使移动的该活塞推动该摩擦组件移动，进而使该输入毂与该输出毂连接，实现扭矩传递。

可选地，该活塞与该支撑盘包括活动卡接。

可选地，该活塞与该输入轴密封连接。

可选地，该离心件与该活塞密封连接，和/或，该离心件与该支撑盘密封连接。

可选地，该输入轴与该活塞活动连接形成第二腔体；

该第二腔体内的油压能够使该活塞推动该摩擦组件移动；进而使该输入毂与该输出毂连接，实现扭矩传递。

可选地，该活塞包括第一结构和第二结构，该第一结构与该输入轴连接形成第二腔体；

该离心力能够使该第二结构推动该摩擦组件移动。

可选地，该第二结构上设有第一凸起，该活塞通过该第一凸起推动该摩擦组件移动。

可选地，该活塞上设有第二凸起，该离心件设有凹槽；

该离心力能够通过该第二凸起和该凹槽的配合推动该活塞移动。

可选地，还包括弹性件；该弹性件的一端连接该输入毂，该弹性件的另一端连接该活塞；该弹性件的弹性恢复力能够使该输入毂与该输出毂分离，终止扭矩传递。