[实用新型]一种带锁扣帽构件的紧固件有效
申请号: | 202020616649.7 | 申请日: | 2020-04-23 |
公开(公告)号: | CN212028287U | 公开(公告)日: | 2020-11-27 |
发明(设计)人: | 张琼;崔路晋 | 申请(专利权)人: | 崔路晋;张琼 |
主分类号: | F16B39/08 | 分类号: | F16B39/08 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 045000 山西*** | 国省代码: | 山西;14 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 带锁扣帽 构件 紧固 | ||
本实用新型公开一种带锁扣帽构件的紧固件,该紧固件包括:螺栓,螺帽,锁扣帽,其特征在于:所述的螺栓上设有限位凹槽,所述的锁扣帽上设有限位扣件,所述的螺帽上设置凹槽或卡扣件,所述的锁扣帽上设置卡扣件或凹槽,锁扣帽与螺栓相互形成限位机构,锁扣帽与螺帽相互形成卡扣机构,与现有螺栓、螺帽的传统紧固方式相比,本发明提供的技术方案是锁扣帽上的限位扣件正好卡在螺栓的限位凹槽内,形成限位机构,与此同时,锁扣帽上的凹槽或卡扣件也正好与螺帽上对应的卡扣件或凹槽相啮合,或螺帽与锁扣帽之间使用黏合剂,形成卡扣机构,这样的紧固件经过限位机构和卡扣机构双重的作用,螺栓和螺帽之间完成临时性的紧锁,从而解决了螺帽因震动产生松动的问题。
技术领域
本实用新型涉及到紧固连接件技术领域,具体涉及一种带锁扣帽构件的紧固件。
背景技术
螺栓、螺帽的连接方式,是紧固连接件中最基本的一种形式,广泛应用于机械设备、汽车、火车、航天航空等领域,对于工程机械装配工厂而言,螺栓、螺帽的紧固件具有便于标准化大批量生产、构造简单、成本低、安装方便、易拆卸等优点。但在实际使用过程中因振动、高低荷载变化、冲击或者长期处于工作状态时,螺帽极容易产生松动现象,直接影响设备的运转性能并降低其安全可靠性,轻者影响设备的正常工作造成经济损失,重者会影响人身安全。
现有技术中,由于紧固件结构设计上的缺陷和缺少连接防松的部件等原因,螺栓与螺帽在紧固连接后,螺栓与螺帽仍处于分离式状态,只受的螺旋线的相互限制,再者螺栓与螺帽之间没有其他部件的连接限制,在持久的外力震动下,轴向预紧力增大,螺帽极容易沿着螺栓上的螺纹向外旋转,从而形成螺帽松动的主要原因。
发明内容
针对现有技术中存在紧固件结构设计缺陷和缺少连接防松部件的不足,本实用新型提供一种带锁扣帽构件的紧固件。
为了实现以上发明的目的,本实用新型采用技术方案是:
一种带锁扣帽构件的紧固件,该紧固件包括:螺栓,螺帽,锁扣帽,进一步,所述的螺栓上设有限位凹槽,所述的锁扣帽上设有限位扣件,所述的螺帽上设置凹槽或卡扣件,所述的锁扣帽上设置卡扣件或凹槽,锁扣帽与螺栓相互形成限位机构,锁扣帽与螺帽相互形成卡扣机构。
进一步,所述的锁扣帽是指一个留有空腔与通孔互通的柱形体壳,所述的空腔可以紧贴套在螺帽的外围,所述的通孔可以穿过螺栓。
进一步,所述的限位机构是指限位凹槽和限位扣件之间的相互啮合。
进一步,所述的限位凹槽均匀布置在螺栓竖立方向上,且限位凹槽的深度大于或等于螺栓上螺纹的深度。
进一步,所述的限位扣件均匀布置在锁扣帽的通孔内侧四周,限位扣件的大小正好放置在螺栓的限位凹槽内,限位扣件的厚度与锁扣帽的厚度一样。
进一步,所述的卡扣机构是指凹槽与卡扣件之间的相互啮合,或卡扣件与凹槽之间的相互啮合,或螺帽与锁扣帽之间的黏合剂。
进一步,所述的凹槽、卡扣件分别设置在螺帽外围或者锁扣帽的空腔内壁,凹槽与卡扣件之间可以严密组合限制相对位移。
进一步,所述的凹槽、卡扣件呈多组均匀布置或连续环绕布置。
进一步,所述的黏合剂是一种工业抗腐蚀性的化学胶水。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
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