[实用新型]电加热深海沉船抽油装置

说明书

本实用新型提供一种电加热深海沉船抽油装置，装置包括水上作业部分和水下作业部分，水上作业部分主要包括电力供应装置和储油舱；所述水下作业部分主要包括沉船油舱和网状电加热器；其中：所述保温‑电缆复合管道内部设置有送油管，二者通过分离器分离，且所述保温‑电缆复合管道与电力供应装置连接，所述送油管通过出油管连接所述储油舱；所述送油管的另一端通过进油管与沉船油舱相连，所述网状电加热器接在所述进油管的进油口下方。本实用新型利用输油管道连通大气，进水管连通海水，两者共同作用在沉船油舱内形成深海‑大气压强差，以此作为动力将融化的液态油类泵出，短时间内完成快速抽油，利用自然动力实现深海中沉船抽油与快速转载。

技术领域

本实用新型涉及一种沉船载油回收技术领域，具体而言，尤其涉及一种电加热深海沉船抽油装置。

背景技术

近年来，随着全球海运业高速发展，海上运输日益繁忙，海上活动数量、密度不断加大。目前，全国沿海港口年吞吐量已达到78亿吨，全国船舶进出港流量已达到900万艘次。30万吨级以上超大型油轮逐渐成为运输主力，运输LNG(液化天然气)、LPG(液化石油气)等危险品的大型船舶数量也大幅增加。

由于气候变化异常，极端自然灾害频发，再加上人为因素，导致发生重特大海上事故和重大溢油污染风险的概率大大增加。一旦发生沉船事故造成船体油舱破损势必对海洋生态系统造成破坏。

由于海底水温较低，沉船内燃油通常呈固态，难以被输油泵直接抽出，目前通常使用蒸汽加热的方法：在抽油时，蒸汽锅炉产生的蒸汽通过蒸汽管道被送入沉船油舱中，沉船油舱中的燃油被蒸汽加热而溶解为液态，输油泵将液态燃油抽出后通过输油管道送入到储油舱中。这种抽油装置存在以下问题：一是在抽油时，输油管道直接与海水接触，输油管道在输油过程中会因为与海水的热交换不断散失热量，燃油的温度会逐步降低，为了避免燃油的温度降低至凝固而无法抽取，蒸汽锅炉需要将沉船油舱中的油加热至较高温度；二是大型油轮运送货物经常在深海区域航行，一旦在深海区域发生沉船事故蒸汽加热方法就不适用。所以深海抽油设备较浅海抽油有更高的要求，如果找到一种适用于深海抽油的设备，那么对于浅海抽油也同样适用。

发明内容

根据上述提出现有蒸汽加热抽油装置效率低且与深海工况不适配的技术问题，而提供一种电加热深海沉船抽油装置。本实用新型主要利用深海-大气压强差作为抽油动力，应用电加热固态燃油的方法，从而实现深海中沉船抽油与快速转载的功能。

本实用新型采用的技术手段如下：

一种电加热深海沉船抽油装置，包括：水上作业部分和水下作业部分，二者通过保温-电缆复合管道连接；所述水上作业部分主要包括电力供应装置和储油舱；所述水下作业部分主要包括沉船油舱和网状电加热器；其中：所述保温-电缆复合管道内部设置有送油管，二者通过分离器分离，且所述保温-电缆复合管道与电力供应装置连接，所述送油管通过出油管连接所述储油舱；所述送油管的另一端通过进油管与沉船油舱相连，所述网状电加热器接在所述进油管的进油口下方。

进一步地，所述沉船油舱上还设置有进水管，所述进水管上设置有开关阀，所述进水管能够将海水引入沉船油舱底部。

进一步地，所述保温-电缆复合管道内部还设置有电缆，所述电缆紧贴缠绕在所述送油管外壁并紧贴所述保温-电缆复合管道内壁；所述电缆为所述网状电加热器供能。

进一步地，所述出油管上设置有减压阀。

进一步地，所述送油管与所述进油管通过连接阀连接，且连接阀的两侧均设置有开关阀。

进一步地，所述进水管以及所述进油管均通过固定装置实现与所述沉船油舱的连接，所述固定装置为法兰连接装置。

进一步地，所述进水管以及所述进油管连接于所述沉船油舱的两侧贴近舱壁位置。

较现有技术相比，本实用新型具有以下优点：