[实用新型]一种连接结构

说明书

本实用新型的实施例提供一种连接结构，包括驱动轴；还包括连接轴；其中驱动轴的端部安装第一固定块，连接轴的端部安装第二固定块；所述第一固定块和第二固定块上设置至少一个连接孔，所述连接孔内安装连接件，所述连接件通过第一固定块和第二固定块将驱动轴和连接轴安装在一起降低驱动半轴拆装的难度，减少维修时间。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别是指一种连接结构。

背景技术

转向驱动半轴总成(以下简称驱动半轴)中的驱动轴是汽车中重要的零部件，其作用是将发动机的输出扭矩传递给车轮，驱动车辆行驶；在传统车辆中驱动半轴与变速器或主减速器总成的齿轮连接多为半轴花键连接，卡簧进行固定；由于卡簧的作用，拆卸时轴向力较大，同时驱动半轴端部较长，同时由于空间受限，无法方便得拆卸下来，还需将轮边零件进行拆卸，才能取下驱动半轴；工人在把半轴和变速器或主减速器装配时，还有划伤油封的风险。

传统的驱动半轴与变速器或主减速器总成连接多为半轴花键连接，卡簧固定，该结构拆装极为不便，尤其针对一些重型车辆、军用车辆更是如此。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种连接结构，解决现有技术中驱动轴不方便拆卸和安装的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案如下：

一种连接结构，包括驱动轴以及连接轴；其中驱动轴的端部安装第一固定块，连接轴的端部安装第二固定块；所述第一固定块和第二固定块上设置至少一个连接孔，所述连接孔内安装连接件，所述连接件通过第一固定块和第二固定块将驱动轴和连接轴安装在一起。

可选的，所述第一固定块的端面上设置第一齿条，第二固定块上设置第二齿条，所述第一齿条和第二齿条啮合连接。

可选的，所述连接轴为花键轴。

可选的，所述第一固定块和第二固定块的四周分别对称的设置一个连接孔。

可选的，所述连接孔为螺孔，所述连接件为螺栓，所述螺栓与螺孔适配螺合。

本实用新型的上述方案至少包括以下有益效果：

本实用新型采用固定块和螺栓将花键轴与驱动轴连接在一起，很大程度上降低了安装和拆装的难度，进而减少维修的时间，同时避免了变速器或主减速器半轴油封被装配划伤的风险。

附图说明

图1是本实用新型方便安装或拆卸的连接结构的示意图。

附图序号说明：连接轴1、驱动轴2、变速器3、第一固定块4、第二固定块5、连接件6。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

如图1所示，本实用新型的实施例提出一种连接结构，包括连接轴1、转向驱动半轴总成中的驱动轴2；所述连接轴1与变速器3或主减速器装配在一起；

其中驱动轴2的端部安装第一固定块4，连接轴1的端部安装第二固定块5；所述第一固定块4和第二固定块5上设置至少一个连接孔，所述连接孔内安装连接件6，所述连接件6通过第一固定块4和第二固定块5将驱动轴2和连接轴1安装在一起。从而完成转向驱动半轴总成与变速器3或主减速器的连接；

作为一个优选的选择，所述连接轴1为花键轴。