[实用新型]防透气桅积冰堵塞及重气扩散的组合加热装置及LNG船

说明书

本实用新型提供一种防透气桅积冰堵塞及重气扩散的组合加热装置，包括中空管状结构的透气桅及与所述透气桅的底部相连通的LNG通风系统排放总管，所述组合加热装置还包括：第一水浴套管、第二水浴套管、进口加热管路、乙二醇水溶液热膨胀柜、缸套热水‑乙二醇水溶液热交换器、出口加热管路、锅炉蒸汽出口管路、缸套热水出口管路、乙二醇水溶液循环管路、锅炉蒸汽进口管路、缸套热水进口管路、第一缸套热水管路、第二缸套热水管路、第三缸套热水管路、乙二醇水溶液进口管路、乙二醇水溶液出口管路和乙二醇水溶液排出管路。本实用新型还提供一种LNG船。

技术领域

本实用新型涉及船舶技术领域，尤其涉及一种防透气桅积冰堵塞及重气扩散的组合加热装置及具有该装置的LNG船。

背景技术

LNG(Liquefied Natural Gas，液化天然气)作为一种新型绿色燃料，受到了船舶行业极大的关注，业内专家将LNG视为可以应对限硫令及减少碳排放的清洁能源。近年来，LNG动力船及LNG运输船日益增多，众多船东都在考虑将现有船改造成为LNG动力船。

LNG在存储及使用过程中具有低温、高压、易燃易爆的高风险，因此在LNG动力船改造的过程中，LNG使用的安全性成本占据了改造成本的一半以上，而LNG船的透气桅则是安全性保障环节之一。

作为船舶排出废气和LNG气体的唯一途径，透气桅根据船级社要求需要设计成防寒型以防止积冰堵塞，而LNG船的透气桅也会面临 LNG泄漏的情况，一旦LNG泄漏，通风系统会将LNG气体通过透气桅吹扫出去，但大量的低温气体由于密度大于空气(一般LNG气体温度在-80℃以下时，密度大于空气)，会下沉聚集，形成重气扩散的现象，存在爆炸的风险，亦会造成船体结构的冷脆，造成巨大的损失。

根据相关专利《用于液化天然气系统的透气桅》(专利号 CN201620279981.2)及实际工程经验可知，目前国内外主流的处理方法是在透气桅入口设置空温式汽化器或在透气桅顶部安装加热电缆。在透气桅入口设置空温式汽化器易受到环境因素的影响，在寒冷的气候条件下不能有效地供应热量，从而达不到防寒的效果，且空温式汽化器占地空间大、成本高。在透气桅顶部安装加热电缆可以保证热量供应充足，但LNG泄漏时的汽化气体温度最低可达-155℃左右，而加热电缆的使用温度最低在-60℃左右，无法保证在LNG泄漏时加热电缆能正常工作。

专利《一种LNG船透气桅顶部冰区防寒用蒸汽加热管路》(专利号CN201710522357.X)则介绍了另一种防寒方式，但其加热量受到盘管结构的影响，无法保障热量供应充足，以应对重气扩散的现象。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种防透气桅积冰堵塞及重气扩散的组合加热装置，旨在解决上述背景技术存在的不足，解决透气桅在寒冷气候、LNG泄漏以及LNG船因故障排放LNG等特殊条件下不能保证供热充足而产生透气桅积冰堵塞及重气扩散的问题。

本实用新型提供一种防透气桅积冰堵塞及重气扩散的组合加热装置，包括中空管状结构的透气桅及与所述透气桅的底部相连通的 LNG通风系统排放总管，所述组合加热装置还包括：

第一水浴套管，套接在所述LNG通风系统排放总管上；

第二水浴套管，设置在所述透气桅的顶部；

进口加热管路，连通在所述第一水浴套管与所述第二水浴套管之间；

乙二醇水溶液热膨胀柜和缸套热水-乙二醇水溶液热交换器；

出口加热管路，其上端与所述第二水浴套管相连通；

锅炉蒸汽出口管路，与所述出口加热管路的下端相连通；

缸套热水出口管路，与所述出口加热管路的下端相连通；

乙二醇水溶液循环管路，连通在所述出口加热管路的下端与所述乙二醇水溶液热膨胀柜之间；