[实用新型]电子驻车制动器和具有它的车辆

说明书

本实用新型公开了一种电子驻车制动器和具有它的车辆。该电子驻车制动器包括：壳体，所述壳体内设置有执行器总成，所述执行器总成包括：动力装置以及至少两组传动装置；制动盘；制动钳总成，所述制动钳总成包括：制动片，所述制动片由所述传动装置驱动以靠近或远离所述制动盘。根据本实用新型的电子驻车制动器，通过增加动力装置输出端的数量和对应的传动装置，可在不增大制动半径的情况下，增大制动力矩，从而保证车辆驻车制动安全可靠，进而可满足MPV、轻型、微型、大型货车、客车等驻车制动力矩要求较高的车辆。

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，具体而言，涉及一种电子驻车制动器和具有它的车辆。

背景技术

目前轿车、微型乘用车等车型基本采用与单缸制动钳匹配的单缸电子驻车制动器，此类车型整备质量及满载质量低，对制动力矩要求不是很高，但对于MPV、轻型、微型、大型货车、客车等制动力矩要求较高的车辆，现有的单缸电子驻车制动器不能满足制动系统增加制动力矩的需要。

如要实现增大制动力矩的目的，通常需加大制动半径，这样轮辋和制动盘也随之加大，导致车辆的制造成本增加，且制动半径加大后，制动片容易出现磨损加剧和不均匀，导致制动异响、制动片寿命降低等现象发生。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型提出一种电子驻车制动器，可增大制动力矩。

本实用新型还提出了一种具有上述电子驻车制动器的车辆。

根据本实用新型实施例的电子驻车制动器包括：壳体，所述壳体内设置有执行器总成，所述执行器总成包括：动力装置以及至少两组传动装置；制动盘；制动钳总成，所述制动钳总成包括：制动片，所述制动片由所述传动装置驱动以靠近或远离所述制动盘。

根据本实用新型实施例的电子驻车制动器，通过增加动力装置输出端的数量和对应的传动装置，可在不增大制动半径的情况下，增大制动力矩，从而保证车辆驻车制动安全可靠，进而可满足MPV、轻型、微型、大型货车、客车等驻车制动力矩要求较高的车辆。

根据本实用新型的一些实施例，每组所述传动装置包括：齿轮传动机构和换向传动机构，所述齿轮传动机构的一端与所述动力装置相传动，另一端与所述换向传动机构相传动，所述换向传动机构用于将所述齿轮传动机构的旋转运动转换成驱动所述制动片移动的直线运动。

进一步地，所述齿轮传动机构包括：传动齿轮机构和行星齿轮机构，所述传动齿轮机构与所述动力装置相传动，所述行星齿轮机构包括：行星轮和行星架，所述行星轮与所述壳体的内齿、所述传动齿轮机构相传动，所述换向传动机构与所述行星架相传动。

进一步地，所述传动齿轮机构包括：多级齿轮机构，所述多级齿轮机构传动相连，且其中第一级齿轮机构与所述动力装置相传动，最后一级齿轮机构与所述行星齿轮机构相传动。

进一步地，所述动力装置为电机，所述电机的输出轴连接有蜗杆，所述第一级齿轮机构与所述蜗杆啮合传动。

进一步地，所述换向传动机构包括：螺杆和螺套，所述行星架的输出轴与所述螺杆相连以带动所述螺杆旋转，所述螺套螺接在所述螺杆上，所述螺套适于驱动所述制动片移动。

进一步地，所述螺套外套设有活塞，所述活塞与所述制动片固定，所述螺套适于通过驱动所述活塞移动来实现驱动所述制动片移动。

进一步地，所述换向传动机构还包括：自锁机构，所述自锁机构用于锁止所述螺套和所述螺杆的相对轴向位置。

根据本实用新型的一些实施例，所述传动装置沿所述制动片的周向均匀布置。

根据本实用新型另一方面实施例的车辆，包括上述的电子驻车制动器。

所述车辆与上述的电子驻车制动器相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。