[实用新型]用于电动动力系统的多相连接器

说明书

一种用于电动动力系统的多相连接器，该多相连接器包括：端子块和插头构件，它们至少部分地由导电金属制成。端子块具有围绕保持弹簧的至少一个插座，并且插头构件具有构造成插入到至少一个插座中的至少一个触销。插头构件可以在不使用安装工具的情况下与端子板接合，并且包括与被屏蔽的线缆的屏蔽件接触的一个或多个线缆压盖组件。

相关申请的交叉引用

本申请要求于2019年4月19日提交的题为“用于电动动力系统的多相连接器(Multi-Phase Connector for Electric Powertrain System)”的美国临时申请第62/836,110号的优先权。为了所有目的，通过引用将上面列出的申请全部内容纳入本文。

技术领域

本公开涉及多相连接器，并且具体涉及用于电动动力系统的多相连接器。

背景技术

在电动动力系统中，电连接器用于将各种系统部件互连，诸如将逆变器互连至电池或者将逆变器互连至电动机。在一些示例中，电连接器需要是能够处理高压的多相连接器。多相连接器通常分为两个系列：快速连接器和直通(pass-through)连接器。

快速连接器可以包括具有一个或多个夹持杆的塑料主体，因此安装时无需拆卸连接器，也不需要使用工具来拧紧紧固件。实际的连接器可包括两部分：位于外壳上的头部和线束上的插头。众所周知，在这种快速连接器中具有高压互锁回路(HVIL)和/或键(键控)选项。至少因为插头和头部之间的相对运动的可能性，所以已知的快速连接器的总的接触质量是可变化的。特别地，已经发现屏蔽件接触可能不足够牢固以用于商用车辆。

常规的直通连接器可包括如下的塑料主体，该塑料主体利用紧固件紧固到壳体上。该种连接器可以是凸耳和螺栓结构，这可能需要用于安装的紧固工具。由于使用工具来移除HVIL，因此HVIL可能不包括在这种直通连接器中，而是在一些示例中可能包括键选项。直通连接器总体上特征在于高质量的接触，因为主体牢固地紧固至外壳，然而，由于需要工具，因此直通连接器的安装可能很麻烦且耗时。

此外，已知的快速连接器和直通连接器可提供不良的屏蔽件接触，这至少部分归因于其塑料主体的不良导电性。结果是，这种连接器可能依赖复杂的屏蔽件接触设计来克服塑料主体的不良导电性的问题。这种复杂的屏蔽件接触可能制造成本和维护成本高昂。因此，可能需要提供牢固的连接和容易的安装的改进的多相电连接器。

实用新型内容

根据本公开的示例实施例，一种用于电动动力系统的多相连接器包括：端子块，该端子块具有由导电金属制成的外壳，具有围绕保持弹簧的至少一个插座；以及，插头构件，所述插头构件具有至少一个触销，所述至少一个触销被构造为插入到所述至少一个插座中，以在不使用工具的情况下将所述插头构件与所述端子块固定地接合，所述插头构件包括至少一个线缆压盖组件，以使被屏蔽的线缆接地并且维持被屏蔽的线缆和所述插头构件之间的电连续性。这样，端子块和插头构件可以容易地接合/彼此接合并且提供牢固的电连接。

应当理解，提供以上概述是为了以简化的形式介绍在详细描述中进一步描述的概念的选择。这并不意味着确定所要求保护的主题的关键或必要特征，所要求保护的主题的范围由所附权利要求唯一地限定。此外，所要求保护的主题不限于解决以上或在本公开的任何部分中指出的任何缺点的实施方式。

附图说明

现在将通过示例的方式参考示出本申请的示例实施例的附图，并且附图中：

图1示出了根据本公开的示例性实施方式的用于电动动力系统的多相连接器；

图2示出了图1中的端子块的示例性实施例的分解图；

图3A以组装形式示出了从图2中的端子块后侧看的立体图；

图3B示出了图3A的端子块的俯视图；

图4示出了具有笔直的装配突出部的图1中的插头构件的示例性实施例的分解图；