[实用新型]铅酸电池保护板

说明书

本实用新型公开了一种铅酸电池保护板，包括壳体、壳盖和设置于壳体内的内座，内座设有用于容纳铅酸电池的容纳腔，壳体和内座之间设有第一减震层，壳盖顶部正对铅酸电池的电极的位置开设有通孔，通孔内设有绝缘套管，绝缘套管插设有导电柱，导电柱的下端与铅酸电池上对应的电极固定连接，导电柱的上端延伸出壳盖的顶面，铅酸电池的两个电极之间设有压板，压板的底面固定设有第二减震层，压板的顶面设有调节螺栓，调节螺栓与壳盖螺纹连接。本实用新型的铅酸电池保护板通过第一减震层和第二减震层的配合对使用过程中产生的震动进行缓冲，有效保护内部的铅酸电池，导电柱在减震层的减震作用下可上下自由移动，有效减小上下震动对电极的影响。

技术领域

本实用新型涉及铅酸电池技术领域，尤其涉及一种铅酸电池保护板。

背景技术

铅酸电池(VRLA)，是一种电极主要由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液的蓄电池。铅酸电池放电状态下，正极主要成分为二氧化铅，负极主要成分为铅;充电状态下，正负极的主要成分均为硫酸铅。目前，动力用铅酸电池广泛应用于电动车辆电源，铅酸电池具有使用寿命长，可靠性高，安全性好，维护简单等优点。但是现有的电动自行车等电动车辆上的铅酸电池没有很好的保护和减震结构，由于车辆运动过程中会产生震动，从而造成铅酸电池容易损坏或铅酸电池的电极与导线连接处容易松动而导致接触不良，严重影响电动车辆的正常使用。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一，特别创新地提出了一种铅酸电池保护板，有效解决了现有技术中存在的相应问题。

为了实现本实用新型的上述目的，本实用新型提供了一种铅酸电池保护板，包括壳体、壳盖和设置于所述壳体内的内座，所述壳体和内座均呈上端开口的矩形盒体结构，所述内座设有用于容纳铅酸电池的容纳腔，所述容纳腔的形状与铅酸电池的轮廓相适配，所述壳体和内座之间设有第一减震层，所述壳盖顶部正对铅酸电池的电极的位置开设有通孔，所述通孔内设有绝缘套管，所述绝缘套管插设有导电柱，所述导电柱可在所述绝缘套管内上下滑动，所述导电柱的下端与铅酸电池上对应的电极固定连接，所述导电柱的上端延伸出所述壳盖的顶面，所述铅酸电池的两个电极之间设有压板，所述压板的底面固定设有第二减震层，所述压板的顶面设有凹槽，所述凹槽内固定安装有滚动轴承，所述壳盖的顶板上竖向设有调节螺栓，所述调节螺栓与所述壳盖螺纹连接，所述调节螺栓的螺纹端与所述滚动轴承的内圈固定连接，所述调节螺栓的调节端外漏于所述壳体的顶面。

优选地，所述第一减震层和第二减震层为橡胶减震垫或减震弹簧。

优选地，所述导电柱的上端设有导线连接结构，所述导线连接结构包括横向固定设置于所述导电柱一侧的螺杆和套设在所述螺杆上的锁紧螺母。

优选地，每个所述螺杆上设有两个所述锁紧螺母。

优选地，所述导电柱为铜柱。

优选地，所述导电柱的下端与铅酸电池上对应的电极焊接连接，所述螺杆与所述导电柱的上端焊接连接。

优选地，所述压板的顶面设有4个所述凹槽，且4个所述凹槽呈矩形布置与所述压板的四角。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型的铅酸电池保护板结构简单，设计合理，通过第一减震层和第二减震层的配合对使用过程中产生的震动进行缓冲抵消，从而有效保护内部的铅酸电池，通过与电极固定连接的导电柱与用电负载连接，且导电柱在减震层的减震作用下可上下自由移动，不仅方便接线，而且能够有效减小上下震动对铅酸电池的电极的影响。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：