[实用新型]一种一体式挡泥板支架及制作设备

说明书

本实用新型涉及一种一体式挡泥板支架，包括与车架连接的连接面I和与挡泥板的连接面II，所述连接面I与所述连接面II之间通过两根V型臂相连接，构成一个封闭结构；本实用新型还包括一种一体式挡泥板支架的制作设备，包括料柄部及固定于所述料柄部顶部的模具本体，所述料柄部与所述模具本体内的内部均为空腔且相互贯通，与所述料柄部相对的模具本体分型面上设置有至少一个渣包和至少一个排气槽，所述渣包与所述模具本体内的空腔相贯通，所述渣包与所述排气槽之间的空腔通过流道相连通。本实用新型的一种一体式挡泥板支架，避免了与零件的干涉，降低了整车重量；本实用新型的挡泥板支架的制作设备，避免了后续产品上出现飞边和毛刺。

技术领域

本实用新型属于机械工装技术领域，具体涉及一种一体式挡泥板支架及制作设备。

背景技术

汽车轻量化已经成为一种趋势，导致整车的每一个部件都向着轻量化的方向发展，非安全件的挡泥板支架在轻量化中被推广并得以运用。现有技术中的球铁焊接的挡泥板支架较重，导致底盘总体重量偏重，不利于降低整车单位里程能耗比。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服以上现有技术存在的球铁的焊接挡泥板支架较重导致底盘总体重量偏重的缺陷，提供一种改进后的一体式挡泥板支架及其制作设备，在使得挡泥板支架轻量化的同时，大幅提高轻量化一体式支架的质量及性能。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种一体式挡泥板支架，包括与车架连接的连接面I和与挡泥板的连接面II，所述连接面I上竖向设置有至少一个安装孔，所述连接面I与所述连接面II之间通过两根V型臂相连接，构成一个封闭结构。

其优选的技术方案为：

如上所述的一种一体式挡泥板支架，所述连接面II和所述V型臂的截面均为矩形。

如上所述的一种一体式挡泥板支架，所述安装孔为矩形安装孔，所述安装孔的数量为4个。

如上所述的一种一体式挡泥板支架，上下挡泥板的安装孔之间通过截面为矩形的加强筋连接。

如上所述的一种一体式挡泥板支架，采用A356铝合金制成。

如上所述的一种一体式挡泥板支架，采用液态模锻工艺制成。

本申请还包括一种一体式挡泥板支架的制作设备，用于制备如上任一项所述的一体式挡泥板支架，包括料柄部及固定于所述料柄部顶部的模具本体，所述料柄部上设置有注浆口，所述料柄部与所述模具本体内的内部均为空腔且相互贯通，与所述料柄部相对的模具本体分型面上设置有至少一个渣包和至少一个排气槽，所述渣包与所述排气槽的内部均为空腔，所述渣包与所述模具本体内的空腔相贯通，所述渣包与所述排气槽之间的空腔通过流道相连通。

其优选的技术方案为：

如上所述的一种一体式挡泥板支架的制作设备，所述模具本体至少包括一个内浇口成型面和一个挡泥板安装孔的成型面，所述内浇口成型面和所述挡泥板安装孔的成型面的上下端均设置有至少一个渣包和至少一个排气槽，所述渣包与所述模具本体内的空腔贯通，所述渣包与所述排气槽之间的空腔通过流道相连通。

如上所述的一种一体式挡泥板支架的制作设备，所述流道的横截面为矩形。

如上任一项所述的一种一体式挡泥板支架的制作设备，其特征在于，所述料柄部呈Y型。

有益效果：

(1)本实用新型的一种一体式挡泥板支架，使用A356铝合金代替球铁或者钢，使得挡泥板支架的耐腐蚀性得到了提升，整体重量下降，成本更低，整车单位里程能耗比更低；

(2)本实用新型的一种一体式挡泥板支架，车架连接部分与挡泥板连接部分通过两根截面为矩形的V型臂连接，可以避免与零件的干涉；