[实用新型]一种孔隙式黏滞阻尼器

说明书

本实用新型公开了一种孔隙式黏滞阻尼器，该阻尼器包括缸筒（4）及其两端的密封端盖和内腔中的活塞（6）、安装于缸筒（4）内且穿过两个密封端盖和活塞（6）的活塞杆（2），带有阻尼孔（60）的活塞（6）将填充阻尼液的缸筒（4）分隔为第一腔室（10）和第二腔室（5），上述的活塞（6）由相邻设置的两块活塞片构成，活塞（6）的内腔中设有连接阻尼孔（60）的高压油管（7），高压油管（7）的两端分别与其两侧活塞（6）上对应的阻尼孔（60）相连接，以延长阻尼孔（60）的长度。本实用新型的阻尼器通过设置高压油管以延长阻尼孔的长度，能有效增大阻尼力、提高阻尼器耗能效率；吸热材料的设置能有效提高阻尼器抗疲劳性能。

技术领域

本实用新型属于建筑结构技术领域，尤其涉及建筑结构消能减震装置，具体地说是一种孔隙式黏滞阻尼器。

背景技术

消能减震结构体系是一种新的结构抗震体系，在结构一定位置安装消能部件。在建筑结构遭遇强风或强震时，随着建筑结构变形增大，消能减震装置会率先进入非线性状态，产生滞回运动，为结构附加阻尼比，耗散地震或风振能量，减小结构振动响应，从而保护主体结构。

目前已有多种阻尼器用于工程，其中黏滞阻尼器应用最为广泛，其既可减小地震响应，又能起到风振控制作用。目前市场上的黏滞阻尼器主要是基于小孔射流原理的孔隙式阻尼器。为提高阻尼力，需增大活塞面积或者增加活塞宽度以达到延长小孔长度的目的。长周期长持时特点的地震，如日本311大地震，对黏滞阻尼器疲劳性能提出了更高要求。黏滞阻尼器滞回运动产生能量，会使阻尼器内部温度迅速升高，高温下黏滞阻尼液压强增大，增加了漏液风险，同时高温会导致黏滞阻尼液性能衰减，阻尼力减小。因此，研发一种耗能高效且兼备优越抗疲劳性能的黏滞阻尼器具有重要工程意义。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的问题，提供一种孔隙式黏滞阻尼器，该孔隙式黏滞阻尼器能够在不明显增加活塞宽度基础上通过设置高压油管有效增大阻尼孔长度，大大提高黏滞阻尼器的耗能效率。

本实用新型的目的是通过以下技术方案解决的：

一种孔隙式黏滞阻尼器，其特征在于：该阻尼器包括缸筒及其两端的密封端盖和内腔中的活塞、安装于缸筒内且穿过两个密封端盖和活塞的活塞杆，带有阻尼孔的活塞将填充阻尼液的缸筒分隔为第一腔室和第二腔室，上述的活塞由相邻设置的两块活塞片构成，活塞的内腔中设有连接阻尼孔的高压油管，高压油管的两端分别与其两侧活塞上对应的阻尼孔相连接，以延长阻尼孔的长度。

所述高压油管的两端分别通过相应的油管连接件与活塞上对应的阻尼孔固定连接。

所述油管连接件的一端与阻尼孔螺纹连接、另一端与高压油管固定连接；两个活塞间的高压油管的设置有效拓展了阻尼孔的长度。

所述的高压油管为金属制管路，使得高压油管在阻尼器工作压强范围内不产生影响阻尼力的变形。

所述的高压油管为直线形、折线形或曲线形；当高压油管为直线形时，高压油管必须平行于活塞杆的轴向设置，且高压油管的两端对应的阻尼孔位于同一条直线上；当高压油管为折线形时，高压油管的两端对应的阻尼孔可根据情况选择位于同一条直线上或者不位于同一条直线上；当高压油管为曲线形时，高压油管的两端对应的阻尼孔可根据情况选择位于同一条直线上或者不位于同一条直线上，比如采用螺旋形的高压油管时，高压油管两端的阻尼孔相互错位，为防止线路混乱，一般采用同向错位连接。

所述活塞的内腔中填充有吸热材料，吸热材料包裹活塞杆和高压油管。

所述活塞的外周壁和缸筒的内壁间嵌置有用于密封的活塞动密封圈。

所述密封端盖的内腔与活塞杆之间设置有导向环和端盖动密封圈，端盖动密封圈位于导向环的内侧；所述密封端盖的外周壁的内侧与缸筒的内壁间嵌置有用于密封的静密封圈。