[实用新型]一种汽车用混合型保险丝插座有效
申请号: | 202020589311.7 | 申请日: | 2020-04-20 |
公开(公告)号: | CN211789663U | 公开(公告)日: | 2020-10-27 |
发明(设计)人: | 刘毅;王思尧;马文峰 | 申请(专利权)人: | 一汽奔腾轿车有限公司 |
主分类号: | H01R13/10 | 分类号: | H01R13/10;H01R13/68 |
代理公司: | 长春吉大专利代理有限责任公司 22201 | 代理人: | 李泉宏 |
地址: | 130012 吉林省*** | 国省代码: | 吉林;22 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 汽车 混合 保险丝 插座 | ||
本实用新型公开了一种汽车用混合型保险丝插座,本实用新型目的是解决现有的保险丝插座是针对各个车型配电盒不同而设计,保险丝排布不统一,配电盒无法通用化的问题。本实用新型提供了一种汽车用混合型保险丝插座,其整体为方块状,相对的两个侧面分别设有一个卡扣和一个导槽,用于与配电盒连接,另外两个侧面设有加强筋,整个插座分为左右两个部分,左侧并排设置4个MINI保险插座,右侧并排设有2个慢熔保险丝插座,每个保险插座位置内设有2个固定端子的卡扣。该保险丝插座安装在配电盒内,为整车用电器提供保险丝安装位置及电气连接的模块化保险丝插座,实现了车型配电盒的通用化。
技术领域
本实用新型涉及一种混合型保险丝插座。
背景技术
以往的车型的配电设计,保险丝插座通常都与配电盒为一体化结构,同时受限于车内环境的空间结构,保险丝排布经常更改,从而引起产品设计更改,存在较大缺陷。首先,针对不同车型经常更改产品设计,会导致整车成本上升,不利于整车成本控制;其次,对于不同车型反复设计保险丝的排布位置,本身对设计工作也是一种浪费。并且,随着车辆电气功能日益增多,配电盒中的用电需求会越来越大,因此灵活、模块化的结构设计越来越重要。
发明内容
为了解决以往车型配电盒通用化不强的设计缺陷,本实用新型提供了一种汽车用混合型保险丝插座,其整体为方块状,相对的两个侧面分别设有一个卡扣1和一个导槽2,用于与配电盒连接,另外两个侧面设有加强筋3,整个插座分为左右两个部分,左侧并排设置4个MINI保险插座4,右侧并排设有2个慢熔保险丝插座5,每个保险插座位置内设有2个固定端子的卡扣。
本实用新型的有益效果:
本实用新型提供了一种安装在配电盒内,为整车用电器提供保险丝安装位置及电气连接的模块化保险丝插座,是对现在以及未来配电设计的更新及迭代,同时也解决了以往车型配电盒通用化不强的设计缺陷。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案,下面将对本实用新型实施例描述中所要使用的附图作简单的介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据本实用新型实施例的内容和这些附图获得其他的附图。
图1本实用新型左视图;
图2本实用新型右视图;
图3本实用新型前视图;
图4本实用新型后视图;
图5本实用新型俯视图;
图6本实用新型仰视图;
图7本实用新型轴侧视图1;
图8本实用新型轴侧视图2。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是,此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型,而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是,为了便于描述,附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。
在本实用新型的描述中,除非另有明确的规定和限定,术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或成一体;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言,可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
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