[实用新型]一种基于光伏储能的冷藏车供电控制系统有效
| 申请号: | 202020588121.3 | 申请日: | 2020-04-17 |
| 公开(公告)号: | CN211830282U | 公开(公告)日: | 2020-10-30 |
| 发明(设计)人: | 曾青松;张诗意;田昭威;陈帝宇;姚为阳 | 申请(专利权)人: | 广州番禺职业技术学院 |
| 主分类号: | H02J7/00 | 分类号: | H02J7/00;H02J7/35;H02J7/02;B60P3/20;B60R16/033 |
| 代理公司: | 广州三环专利商标代理有限公司 44202 | 代理人: | 郭浩辉;麦小婵 |
| 地址: | 510000 广*** | 国省代码: | 广东;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 基于 光伏储能 冷藏车 供电 控制系统 | ||
本实用新型提供了一种基于光伏储能的冷藏车供电控制系统,包括储能电池组、电池管理装置、充电接口组件、车载用电器;所述储能电池组至少包括两组电池;所述储能电池组通过充电线路与所述充电接口组件连接;所述储能电池组通过放电线路与所述车载用电器连接;所述电池管理装置通过控制线路与所述储能电池组连接以控制每一所述电池充电或放电。本实用新型提供了一种基于光伏储能的冷藏车供电控制系统,能够有效管理冷藏车的能源,提升冷藏车的电力系统的稳定性。
技术领域
本实用新型涉及光伏储能技术领域,尤其是涉及一种基于光伏储能的冷藏车供电控制系统。
背景技术
随着国家生产力发展和消费升级,冷链物流行业发展迅速,冷链运输量逐年增长,冷藏车作为冷链物流的重要一个环节,需求同样呈现逐年递增之势。冷藏车的压缩机机组分为独立式和非独立式两种。非独立式压缩机机组的动力源是汽车发电机,风机是靠蓄电池供电的。而独立式压缩机机组依靠其机组自带的柴油发动机提供动力,风机则由发电机带动。
传统的冷藏车使用柴油机发电,多余的电不能有效的存储,电能的利用率低,间接导致经济成本上升。而且,现有的电池组在储能过程中,直接对所有电池进行充电,容易造成电能的浪费,并且现有的电池组不能同时充放电。由此可知,冷藏车的供电问题亟需新的解决方案。
实用新型内容
针对上述技术问题,本实用新型提供了一种基于光伏储能的冷藏车供电控制系统,能够有效管理冷藏车的能源,提升冷藏车的电力系统的稳定性。所述技术方案如下:
本实用新型实施例提供了一种基于光伏储能的冷藏车供电控制系统,包括储能电池组、电池管理装置、充电接口组件、车载用电器;
所述储能电池组至少包括两组电池;
所述储能电池组通过充电线路与所述充电接口组件连接;所述储能电池组通过放电线路与所述车载用电器连接;
所述电池管理装置通过控制线路与所述储能电池组连接以控制每一所述电池充电或放电。
作为优选方案,所述的基于光伏储能的冷藏车供电控制系统,还包括用于将光能转化为电能的光伏组件;
所述光伏组件通过充电线路与所述储能电池组连接。
作为优选方案,所述的基于光伏储能的冷藏车供电控制系统,还包括开关转换器;
所述充电接口组件通过所述开关转换器连接至车载用电器。
作为优选方案,所述的基于光伏储能的冷藏车供电控制系统,还包括用于将电能数据上传至智能物联网云端的通信组件;
所述电池管理装置通过数据传输线路与所述通信组件连接。
作为优选方案,所述的基于光伏储能的冷藏车供电控制系统,还包括用于将交流电转换成直流电的逆变器;所述储能电池组连接至所述车载用电器的放电线路设有所述逆变器。
作为优选方案,所述车载用电器具体包括用于监控冷藏车的智能物联网云终端。
作为优选方案,所述车载用电器具体包括用于采集冷藏车温度值的温度传感器以及用于获取冷藏车实时位置的定位器。
作为优选方案,所述储能电池组为锂电池组、镍基电池组、锌卤电池组或铅酸电池组任意一种。
相比于现有技术,本实用新型实施例具有如下有益效果:
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