[实用新型]一种控制钢轨位置的吊架

说明书

本实用新型公开了一种控制钢轨位置的吊架，包括龙门架，所述龙门架包括底座和立柱，所述底座安装在立柱的底端，两组立柱对称设置，所述立柱的顶端安装有横梁，所述横梁上设置有位置调节器，所述位置调节器的底端设有轨头夹具，所述位置调节器包括调平螺母、调节螺杆和钢板，所述调节螺杆的一端贯穿钢板后连接调平螺母，所述钢板设置在横梁上表面，所述调节螺杆的底端连接轨头夹具，所述轨头夹具用于连接钢轨头部，所述钢轨头部之间通过轨距拉杆连接，本实用新型通过采用轨距拉杆限制住轨距，改变传统依靠目测造成误差大且后期调整的弊端，提高调整精度，采用调平螺母调节钢轨的高度，改变传统采用垫放垫片的方法造成容错率高的弊端。

技术领域

本实用新型涉及吊架技术领域，具体为一种控制钢轨位置的吊架。

背景技术

在工程施工中，很多地方要使用钢轨，比如轨道式塔吊、吊车梁甚至是铁路轨道，控制钢轨的轨距、高低、水平、扭曲是一个重难点。当前施工中，在安装轨道时，由于轨道自身重量比较大，以常用的50轨为例，一般长度为25米，则一根钢轨的重量为1250kg，仅靠工人挪动所需人员数量太多，或者靠吊车挪动则因为钢轨容易弯曲无法控制精度，目前对于解决控制钢轨精度的办法往往采用高压底垫的模式，比如钢轨高出设计标高，则采用机械压下去，对于钢轨低于设计标高，则采用机械提起钢轨，在钢轨下垫放相应厚度的垫片甚至石子的方式。

但是，现有的吊架存在以下缺点：

1、因为目前钢轨位置矫正需要不断的测量，矫正时间过长，且现有的矫正方式或者是工人估算，误差在3-5mm，视工人熟练程度误差不一，或者是采用昂贵的大型机械，误差可以在1mm之内，不经济。

2、先施工轨枕，后调整钢轨位置，极其容易出现钢轨调整需要移动轨枕的情形，类似返工。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种控制钢轨位置的吊架，以解决上述背景技术中因为目前钢轨位置矫正需要不断的测量，矫正时间过长，现有的矫正方式或者是工人估算，误差在3-5mm，视工人熟练程度误差不一，或者是采用昂贵的大型机械，误差可以在1mm之内，不经济，先施工轨枕，后调整钢轨位置，极其容易出现钢轨调整需要移动轨枕的情形，类似返工的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种控制钢轨位置的吊架，包括龙门架，所述龙门架包括底座和立柱，所述底座和立柱均设有两组，所述底座安装在立柱的底端，两组立柱对称设置，所述立柱的顶端安装有横梁，所述横梁上设置有位置调节器，所述位置调节器的底端设有轨头夹具，所述位置调节器包括调平螺母、调节螺杆和钢板，所述调节螺杆的一端贯穿钢板后连接调平螺母，所述钢板设置在横梁上表面，所述调节螺杆的底端连接轨头夹具，所述轨头夹具用于连接钢轨头部，所述钢轨头部之间通过轨距拉杆连接，所述横梁上对称设置有位置调节器和轨头夹具。

优选的，所述轨头夹具包括侧板和顶板，所述侧板设有两组，且两组侧板等距离垂直设置在顶板表面，所述侧板上开设有螺栓通孔，所述螺栓通孔内穿插有钢轨头部固定栓。

优选的，所述调节螺杆的底端贯穿顶板，且位于侧板两侧，所述调节螺杆的底端贯穿顶板后通过螺母连接。

优选的，所述钢轨头部通过钢轨头部固定栓连接在轨头夹具上。

优选的，所述横梁由两组槽钢组成，且两组槽钢之间形成有调节器活动槽，所述调节螺杆活动穿过调节器活动槽。

本实用新型提供了一种控制钢轨位置的吊架，具备以下有益效果：

（1）本实用新型通过在龙门架上设置可调节的位置调节器，并在位置调节器的底端连接轨头夹具，利用轨头夹具固定钢轨头部，使用时，将钢轨头部之间利用轨距拉杆连接，采用轨头夹具夹住钢轨后，沿着龙门架槽调节器活动槽左右移动位置调节器，即可相应的移动钢轨的位置，通过调平螺母控制调节螺杆上下来控制钢轨高低变化。