[实用新型]一种汽车新型A柱

说明书

本实用新型涉及一种汽车新型A柱，包括侧围外板、侧围内板及侧围加强板；侧围加强板安装于侧围外板与侧围内板之间，在侧围外板及侧围加强板之间还装设有侧围补板，侧围外板、侧围内板、侧围加强板及侧围补板形成封闭的断面，本申请，能够在增加重量最小的条件下实现车身的高刚度的需求。

技术领域

本实用新型属于卡车车身结构技术领域，尤其涉及一种汽车新型A柱。

背景技术

车身是由许多薄壁结构件构成的多自由度弹性系统，在外界激励的作用下将产生变形，震动，当外界激励的震动频率与系统的固有频率接近或成倍数关系时，将发生共振。共振不仅使乘员感到不舒服，而且会产生车身部件的疲劳损坏。

车身的震动特性与车身刚度密切相关，高刚度车身不仅有利于提高汽车的操纵稳定性，而且有利于改进振动特性，因此，高刚度，轻量化是汽车设计追求的指标，车身结构动力学设计技术是实现车身高刚度，轻量化的关键技术。

A柱结构设计是实现车身高刚度的关键部位之一，如果A柱实现高刚度，不仅有利于提高车身的动刚度而且有利于提高车身的碰撞安全性，现有的车身结构在提高车身动刚度时，如图1所示，一般通过提高零部件的厚度，增大A柱断面面积的方法提高车身刚度，但是如果通过增加A柱部位零件的厚度提高车身刚度，由于组成A柱的零件较大，特别是侧围外板，仅增厚0.1mm都会使车身重量得到较大增加，同理，增加侧围加强板或侧围内板也会使车身重量得到较大增加，由于A柱的面积影响乘员的视野，过大的A柱面积对车身安全性不利，所以，增大A柱的面积会受到一定的限制，因此，如果想在增加车身重量最小的条件下提高车身刚度，需找到影响车身刚度的关键部位，在关键部位增加零件显然是较好的方案。

实用新型内容

本实用新型提供了一种新型的A柱结构，能够在增加重量最小的条件下实现车身的高刚度的需求。

为了解决上述背景技术中的问题，本实用新型是通过以下技术方案来实现的：

一种汽车新型A柱，包括侧围外板、侧围内板及侧围加强板；

所述侧围加强板安装于侧围外板与侧围内板之间，在所述侧围外板及侧围加强板之间还装设有侧围补板，所述侧围外板、侧围内板、侧围加强板及侧围补板形成封闭的断面。

作为实用新型的进一步说明：所述侧围补板包括侧围上补板及侧围下补板；

所述侧围上补板安装于侧围外板与侧围加强板上段之间，其中侧围内板上段、侧围加强板上段、侧围上补板及侧围外板形成封闭的断面；

所述侧围下补板安装于侧围外板及侧围加强板下段之间，其中侧围内板下段、侧围加强板下段、侧围下补板及侧围外板形成封闭的断面。

作为实用新型的进一步说明：所述侧围加强板通过封窗上横梁与侧围总成交汇处。

作为实用新型的进一步说明：在所述侧围加强板上段位于车门洞前方上部拐角位置安装有连接件。

作为实用新型的进一步说明：在所述侧围内板下段的单面或者双面安装有连接件。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益的技术效果：

1、使车身A柱的刚度得到了提高，提高了车身的碰撞安全性，同时满足了卡车轻量化的目标，从而能够在增加重量最小的条件下实现车身的高刚度的需求。

附图说明

图1为现有技术汽车A柱的结构示意图；

图2为本实用新型中A柱的断面图；

图3为图2的A-A断面图；

图4为图2的B-B断面图。

附图标记说明