[实用新型]一种用于龙门吊的缓冲装置

说明书

本实用新型涉及龙门吊设备技术领域，特别涉及一种用于龙门吊的缓冲装置；所述用于龙门吊的缓冲装置包括：龙门吊行走机构下横梁，锚定架，缓冲器安装底座，液压缓冲器，加强支架，第一支座，第二支座，第三支座和第四支座；所述缓冲器安装底座与锚定架连接成一体；所述缓冲器安装底座为中空柱状结构，空部位用来安装液压缓冲器；所述加强支架用钢管制作，通过第一支座、第二支座、第三支座和第四支座焊接在龙门吊行走机构下横梁与缓冲器底座之间。本实用新型的用于龙门吊的缓冲装置能够在车挡式缓冲器无法使用时提供一种新的用于龙门吊的缓冲装置，有效缓冲龙门吊设备与终点挡铁的冲击力，避免龙门吊结构受损。

技术领域

本实用新型涉及龙门吊设备技术领域，特别涉及一种用于龙门吊的缓冲装置。

背景技术

公开该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不必然被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已经成为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

龙门吊是桥式起重机的一种变形，主要用于室外的货场、堆料货、散货的装卸作业。龙门吊具有场地利用率高、作业范围大、适应面广、通用性强等特点。龙门吊的金属结构像门型框架，承载主梁下安装两条支腿，可以直接在地面的轨道上行走。龙门吊的大车行走机构具有车轮多，速度慢等特点，大车行走机构通常在设备两端安装大车缓冲器，缓冲器的作用是减缓龙门吊到终点挡铁时或同一轨道上的两台龙门吊相互碰撞时的冲击。目前常规龙门吊的大车缓冲器的安装一般是安装在大车行走机构的两端，即车挡式缓冲器，这种安装方式的优点是：缓冲器作为轨道方向整机最外侧的安装部件，可以避免在轨道方向龙门吊的其它结构件或零部件与其它设备的碰撞。

但是，当龙门吊的大车行走机构与终点挡铁之间没有足够的距离车挡式缓冲器，或者龙门吊的大车行走轨道与终点挡铁不在同一平面上时，车挡式缓冲器就无法使用。

实用新型内容

针对现有的龙门吊常规大车缓冲装置，本实用新型提出了一种新的用于龙门吊的缓冲装置。

本实用新型的技术方案为：一种用于龙门吊的缓冲装置，包括：

龙门吊行走机构下横梁，锚定架，缓冲器安装底座，液压缓冲器，加强支架，第一支座，第二支座，第三支座和第四支座。

所述缓冲器安装底座为中空柱状结构，其中空部位用来安装液压缓冲器；液压缓冲器的缸体伸入缓冲器安装底座的柱状内腔中，液压缓冲器缸体靠近液压缓冲器活塞杆的一端设置有前法兰，所述前法兰上设置有螺栓孔，缓冲器安装底座远离大车锚定架的一端具有螺栓孔，前法兰与液压缓冲支座通过螺栓连接；

所述液压缓冲器为现有技术中存在的柱状液压缓冲器，安装时依据设计参数通过计算选择合适的液压缓冲器；

缓冲器安装底座中空柱状结构的内壁上设置有缓冲层，避免液压缓冲器与缓冲器安装底座之间的刚性碰撞；

所述缓冲器安装底座与锚定架连接成一体，连接方式为通过螺栓连接；

所述加强支架用钢管制作，通过第一支座、第二支座、第三支座和第四支座焊接在龙门吊行走机构下横梁与缓冲器底座之间；其中第一支座和第二支座相邻，位于龙门吊行走机构下横梁的下方的中间位置；第三支座和第四支座分别位于缓冲器底座的二分之一和四分之三处；焊接时在第一支座和第三支座之间焊接一条加强支架，第二支座和第四支座之间焊接另一条加强支架。

本实用新型的有益效果为：