[实用新型]一种分体式换挡机构

说明书

本实用新型公开了一种分体式换挡机构，包括底座、与底座相拆卸连接的上壳体，上壳体的顶面设置有容操作杆穿过的档位孔，上壳体的下端面的的外轮廓上水平固定设置有若干连接耳板，底座的上端面上开设有若干与连接耳板相对应的定位槽，连接耳板以及定位槽内均开设有相对应且用于安装连接螺栓的连接孔，连接耳板的外端面具有垂直向上的第一翻边，定位槽上具有垂直向上且与第一翻边相对应的第二翻边，连接耳板的上方压设有嵌块，嵌块的底部开设有与第一翻边以及第二翻边相配合的卡槽，连接孔在水平面上的投影位于嵌块在水平面上的投影之内。

技术领域

本实用新型涉及一种分体式换挡机构。

背景技术

传统换挡机构的外壳为一体式结构，具有拆卸不便的缺点；并且由于车型不同，对换挡机构壳体的形状、以及外观尺寸要求不同，为不同车型配置换挡机构壳体需设计相应的模具进行加工，不仅增加了设计制造成本，而且还降低了生产效率，具有通用性差的缺点。

现有技术中也存在分体式的换挡机构，如CN208719326U公开了一种用于换挡机构中的分体式壳体，采用的技术方案为：壳体包括自上而下设置的上壳体和下壳体，上壳体和下壳体为分体式结构；上壳体的底部设置有底座，底座与上壳体为一体成型结构，下壳体上设置有多个螺纹孔，上壳体底座上开设有与下壳体螺纹孔相配合的多个槽口，螺栓贯穿槽口和螺纹孔将上壳体与下壳体固设相连；该装置结构设计合理，通用性强，降低了生产制造成本，提高了生产效率。

然而上述方案中，由于在操作过程中操作杆与上壳体容易发生硬碰撞，继而引起振动，极易造成连接螺栓的松脱现象，而且连接螺栓松脱后上壳体与底座之间会晃动产生噪音现象，另外由于上壳体与底座均为塑料制品，操作时的振动造成用于连接螺栓的连接孔发生变形，造成无法紧固现象。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的缺陷，提供一种分体式换挡机构，能够有效降低操作时产生的振动，提高螺栓连接的稳定性。

为实现上述技术效果，本实用新型的技术方案为：一种分体式换挡机构，包括底座、与所述底座相拆卸连接的上壳体，所述上壳体的顶面设置有容操作杆穿过的档位孔，所述上壳体的下端面的的外轮廓上水平固定设置有若干连接耳板，所述底座的上端面上开设有若干与所述连接耳板相对应的定位槽，所述连接耳板以及所述定位槽内均开设有相对应且用于安装连接螺栓的连接孔，所述连接耳板的外端面具有垂直向上的第一翻边，所述定位槽上具有垂直向上且与所述第一翻边相对应的第二翻边，所述连接耳板的上方压设有嵌块，所述嵌块的底部开设有与所述第一翻边以及所述第二翻边相配合的卡槽，所述连接孔在水平面上的投影位于所述嵌块在水平面上的投影之内。

进一步改进的是，所述嵌块的底部还开设有收容槽，所述收容槽与所述连接螺栓的螺栓头部相配合。

进一步改进的是，所述嵌块由硅胶制成。

进一步改进的是，所述连接耳板上具有垂直向上延伸的第一挡边以及第二挡边，所述第一翻边位于所述第一挡边与所述第二挡边之间。

进一步改进的是，所述第一挡边以及所述第二挡边均呈三角形，所述嵌块呈三角形。

本实用新型的优点和有益效果在于：通过在连接耳板上设置嵌块，嵌块能够将连接耳板以及定位槽上的第一翻边以及第二翻边卡紧，继而减少了操作时的振动对连接螺栓的影响，保证了连接的稳定性，此外嵌块压设在连接螺栓的上方，及时发生松脱现象，连接螺栓也不会蹦出损坏换挡机构的其它部件。

附图说明

图1是上壳体示意图；

图2是底座示意图；

图3是嵌块示意图。

图中：1、底座；2、上壳体；3、连接耳板；4、定位槽；5、第一翻边；6、第二翻边；7、第一挡边；8、第二挡边；9、嵌块；10、卡槽。