[实用新型]一种无轴塞拉门门下支撑机构

说明书

本实用新型属于电动滑移门技术领域，提出了一种无轴塞拉门门下支撑机构，包括支撑架，第一开门装置设置在支撑架上，用于驱动门板沿第一方向移动，第二开门装置设置在支撑架上，用于驱动第一开门装置移动，实现门板沿第二方向移动，第一驱动缸设置在支撑架上，第一驱动缸的活塞杆与第一开门装置连接，第二驱动缸为两个，分别设置在两个门板的两侧，第二驱动缸的活塞杆与门板的下端沿第一方向滑动设置，第二驱动缸与第一驱动缸联动。通过上述技术方案，解决了现有技术中门板运行不平稳，密封效果差的问题。

技术领域

本实用新型属于电动滑移门技术领域，涉及一种无轴塞拉门门下支撑机构。

背景技术

目前城市公交塞拉门(含气动、电动)，为带门轴和无门轴两种，其中无门轴塞拉门由于不占车内空间，得到客户的认可，但是无门轴的塞拉门由于门板下部没有相应的拉力，造成车辆运行过程中，门板下部会里外晃动，密封效果非常差，并且存在极大的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型提出一种无轴塞拉门门下支撑机构，解决了现有技术中门板运行不平稳，密封效果差的问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种无轴塞拉门门下支撑机构，包括

支撑架，

第一开门装置，所述第一开门装置设置在所述支撑架上，用于驱动门板沿第一方向移动，

第二开门装置，所述第二开门装置设置在所述支撑架上，用于驱动所述第一开门装置移动，实现门板沿第二方向移动，

第一驱动缸，所述第一驱动缸设置在所述支撑架上，所述第一驱动缸的活塞杆与所述第一开门装置连接，

第二驱动缸，所述第二驱动缸为两个，分别设置在两个门板的两侧，所述第二驱动缸的活塞杆与门板的下端沿第一方向滑动设置，所述第二驱动缸与所述第一驱动缸联动。

作为进一步的技术方案，还包括

第一管路，所述第一驱动缸的后腔通过所述第一管路与所述第二驱动缸的前腔连通，

第二管路，所述第一驱动缸的前腔通过所述第二管路与所述第二驱动缸的后腔连通。

作为进一步的技术方案，所述支撑架包括平行设置的

侧支撑架，所述侧支撑架为两个，所述第一开门装置和所述第二开门装置均设置在所述侧支撑架上，

中间架，所述中间架位于两个所述侧支撑架之间，

条形孔，所述侧支撑架和所述中间架上均设有所述条形孔，所述条形孔沿第二方向设置。

作为进一步的技术方案，

所述第一驱动缸为两个，分别位于两个所述侧支撑架上，一个所述第一驱动缸的后腔通过所述第一管路与同侧的所述第二驱动缸的前腔连通，前腔通过所述第二管路与同侧的所述第二驱动缸的后腔连通，

另一个所述第一驱动缸的后腔通过所述第一管路与另一个所述第二驱动缸的前腔连通，前腔通过所述第二管路与同侧的所述第二驱动缸的后腔连通。

作为进一步的技术方案，

所述第一驱动缸设置在所述中间架上，

还包括

第一三通接头，所述第一三通接头的一端与所述第一驱动缸的后腔连通，另两端通过所述第一管路分别与两个所述第二驱动缸的前腔连通，

第二三通接头，所述第二三通接头的一端与所述第一驱动缸的前腔连通，另两端通过所述第二管路分别与两个所述第二驱动缸的后腔连通。

作为进一步的技术方案，所述第一开门装置包括