[实用新型]一种公铁两用高压电缆放线作业车

说明书

一种公铁两用高压电缆放线作业车，包括公铁两用液压平板车、自动放线装置、多功能电缆导向起重臂；所述公铁两用液压平板车包括操控室总成、动力及车载液压源、底盘、支撑及导向机构、轨道轮；所述自动放线装置包括右支架组件、左支架组件、电缆盘夹紧组件、驱动轮组件、支撑轮组件、电缆盘宽度调节组件、驱动液压马达、多路液压控制阀；所述多功能电缆导向起重臂，包括提供回转作用的回转体组件、提供支撑作用的立柱组件、折臂组件、多级伸缩臂组件、辅助加长臂、吊篮组件及控制装置；施工效率高，减少人力成本和管理费用，降低劳动强度，实现机械化；结构紧凑，伸展自如，适应狭窄空间，效率更高。

本实用新型涉及铁路行业的高压电缆敷设、隧道通风照明施工、设备安装、以及铁路变电、接触网专业电缆敷设、材料转运及安装施工，城市轨道交通杂散电缆敷设、材料设备转运及安装，及电网建设领域，以机械化施工为主导的一种公铁两用高压设备电缆放线作业车。

背景技术

铁路高压电缆、城市轨道交通杂散电缆及电网建设领域电力施工，现有的技术条件及施工组织一般是人工敷设高压电缆，流程为：千斤顶支护电缆盘—8-10人转动电缆盘—20-30人牵引拖拽电缆展放至电缆槽道，或采用机械绞磨和人工牵引想结合方式，将高压电缆敷设至电缆槽道，完成高压电缆敷设；箱式变压器或高压绝缘子、开关等电力设备需要汽车转运吊装到位人工安装。特别是高速铁路干线高压电缆单盘长度在3000余米，重量在5000Kg左右，由于受施工环境及地形制约，需要40-50人的专业施工队方可完成施工任务。

在铁路隧道内高压电缆敷设、隧道通风照明及城市轨道交通杂散电缆敷设时过去沿用梯子、梯车需四人掌控，作业人员将高压电缆固定在墙壁。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型的目的在于提供一种减少人力成本和管理费用，降低劳动强度公铁两用的高压设备电缆放线作业车。

本实用新型采用的技术方案是：一种公铁两用高压电缆放线作业车，括公铁两用液压平板车、自动放线装置、多功能电缆导向起重臂；

所述自动放线装置包括右支架组件、左支架组件、电缆盘夹紧组件、驱动轮组件、支撑轮组件、电缆盘宽度调节组件、驱动液压马达、多路液压控制阀；

所述右支架组件包括底板、右支撑架、右顶升油缸、液压马达安装座及右升降滑板；右支撑架垂直固定连接在底板的一侧，右支撑架为框架结构且其中部为镂空的矩形槽，矩形槽下部设有垂直布置的右顶升油缸，右升降滑板内部开孔且两侧嵌入矩形槽侧面的右内槽中，右升降滑板的下端安装在顶升油缸的顶推端，右顶升油缸可顶推右升降滑板沿右支撑架的右内槽滑动；

所述左支架组件包括左支撑架、承载轮及左轴承座、液压油缸安装座、左顶升油缸及左升降滑板；左轴承座有两个，分别和两排右轴承座轴向相对齐；所述左支撑架为框架结构且其中部为镂空的矩形槽；矩形槽下部设有垂直布置的左顶升油缸，左升降滑板内部开孔且两侧嵌入矩形槽侧面的右内槽中，左升降滑板的下端安装在左顶升油缸的顶推端，左顶升油缸可顶推左升降滑板沿左支撑架的左内槽滑动，承载轮固定安装于左支撑架的底部；

所述电缆盘夹紧组件电缆盘夹紧组件包括双头锁紧丝杆，双头锁紧丝杆的两端以螺纹配合形式装有两个电缆盘夹紧装置，每个电缆盘夹紧装置包括由外向内布置的快速锁紧手轮、轴承座、轴承及顶锥，快速锁紧手轮内孔刻有与丝杆相配合的内螺纹；

驱动轮组件、支撑轮组件成两排安装在底板及支撑架底端上；驱动轮组件及支撑轮组件的左端轮毂固定在左支架组件上,驱动轮组件及支撑轮组件的右端轮毂固定在右支架组件上,驱动液压马达安装在驱动轮组件的右端并可驱动驱动轮组件的驱动轮旋转；

所述电缆盘宽度调节组件包括伸缩油缸通过固定在底板的油缸耳座安装在底板中部，伸缩油缸的伸缩端固定在左支撑架中部的下端并可推动左支架组件左右滑动；驱动轮组件、支撑轮组件的中间轴与右支架组件的两只右轴承座为花键滑动连接，以保证驱动轮组件、支撑轮组件的左端的驱动轮或支撑轮可随左支架组件左右滑动。