[实用新型]用于气泵和补胎液组合的气液转换阀

说明书

本实用新型涉及汽车修理工具，具体是用于气泵和补胎液组合的气液转换阀，包括阀体和设于阀体内的阀芯；阀体顶面成型有供阀芯同轴装入的阀腔，阀体底面成型有圆槽形的阀座；阀芯为圆盘形，其具有沿直径方向贯通的第一气道，以及对称的分列于第一气道两侧的第二气道、第三气道；阀芯顶面还成型有上凸的旋钮；阀腔的外壁上成型有对称设置的第一气嘴接头、第二气嘴接头，第一气嘴接头、第二气嘴接头同轴配合且沿阀腔的径向分列于阀腔两侧；阀座的内壁成型有供补胎液容器螺接的螺纹；阀体顶面设有将阀芯限制在阀腔内的阀盖，阀盖顶面成型有为旋钮提供旋转空间的避位开口。本实用新型的结构简单易拆装，减少了使用过程中的漏液风险。

技术领域

本实用新型涉及汽车修理工具，具体是用于气泵和补胎液组合的气液转换阀。

背景技术

随着家用汽车的普及率和保有量的增加，随车配备的便捷修理工具成为常备的汽车用品，其中就包括用于轮胎充气的气泵和应急补胎的补胎液。

补胎液是一种含有多种高分子化学材料的混合物，将其自轮胎的气嘴注入，当轮胎发生漏气时，补胎液被排出遇到空气能瞬间发生反应将漏洞堵住。为便于注入轮胎，可选用高压喷雾型钢瓶灌装补胎液。更安全的实施方式则是采用常压容器灌装补胎液，采用气泵和补胎液组合，通过气泵产生高压将补胎液压入轮胎。

采用气泵和补胎液组合用于补胎需要配置专用的阀件，用以实现气路和液路配合。由于其独特的功能需求，现有技术中的此类阀件多表现为结构复杂，难于生产装配。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述不足，本实用新型提供了一种用于气泵和补胎液组合的气液转换阀。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下的技术方案。

用于气泵和补胎液组合的气液转换阀，包括阀体和设于阀体内的阀芯，其中：

阀体顶面成型有供阀芯同轴装入的阀腔，阀体底面成型有圆槽形的阀座；

阀芯为圆盘形，其具有沿直径方向贯通的第一气道，以及对称的分列于第一气道两侧的第二气道、第三气道；第二气道具有沿阀芯径向设置的后直道，以及垂直连通后直道且通入阀座的后贯口；第三气道具有沿阀芯径向设置的前直道，以及垂直连通前直道且通入阀座的前贯口；阀芯顶面还成型有上凸的旋钮；

阀腔内壁与阀芯外圆面气密性配合；阀腔的外壁上成型有对称设置的第一气嘴接头、第二气嘴接头，第一气嘴接头、第二气嘴接头同轴配合且沿阀腔的径向分列于阀腔两侧；阀腔的底面成型有与后贯口、前贯口分别气密性配合的后通孔、前通孔；

阀座的内壁成型有供补胎液容器螺接的螺纹，阀座的顶壁成型有与后通孔同轴连通的后套管、与前通孔同轴连通的前套管，前套管向下延伸长出后套管，后套管的底端装有进气单向阀，前套管的底端装有出液单向阀；

阀体顶面设有将阀芯限制在阀腔内的阀盖，阀盖顶面成型有为旋钮提供旋转空间的避位开口。

与现有技术相比，本实用新型的结构简单易拆装，降低了生产的人工及材料成本，其配合补胎液的气路结构中具有单向阀，减少了使用过程中的漏液风险。

下面，结合说明书附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的说明。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的结构分解示意图。

图3是本实用新型中阀体的结构示意图。

图4是本实用新型中阀芯的结构示意图。

图5是本实用新型中阀芯的结构分解示意图。

图6是本实用新型中阀盖的结构示意图。