[实用新型]一种新型高效高强度散热管

说明书

本实用新型公开了一种新型高效高强度散热管，包括散热管本体和压痕凹槽，所述散热管本体为扁平空心的管道结构，且散热管本体上竖向有三排压痕凹槽，并且散热管本体两侧面上压制的压痕凹槽位置对应，所述散热管本体包括外侧设置的外复合层、内侧设置的外复合层以及外复合层和内复合层之间设置的芯层。该新型高效高强度散热管，两侧的压痕凹槽侧面倾斜的倾斜侧板，流体侧面碰到压痕凹槽，从而减小介质的流动阻力，进而提高散热性能，同时散热管本体上设置的三排压痕凹槽形成加强结构，可以大大增强散热管的强度，介质的输送方向与管本体的长度延伸方向一致，避免形成乱流，表面增加打痕压痕凹槽，能够增加散热管的散热面积。

技术领域

本实用新型涉及散热器领域，具体为一种新型高效高强度散热管。

背景技术

车用散热器由进水室、出水室和芯子组件组成。其中芯子组件由主板、散热管和散热带等组成。冷却液通过进水室→主板→散热管→主板→出水室流通，外侧空气通过散热带流通，散热器的热量通过散热管传递到散热带，再通过空气带走热量，散热管的散热性能起到重要作用。现有技术通常是在散热管上设置凸点，凸点向散热管的内部凸起，以使散热管内的介质形成紊流，从而提高散热性能。凸点呈圆形或者方形设置，这种结构使得介质的流体阻力大，从而影响散热性能。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题在于克服背景技术提出的问题，提供一种新型高效高强度散热管。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型高效高强度散热管，包括散热管本体和压痕凹槽，所述散热管本体为扁平空心的管道结构，且散热管本体上竖向有三排压痕凹槽，并且散热管本体两侧面上压制的压痕凹槽位置对应，所述散热管本体包括外侧设置的外复合层、内侧设置的内复合层以及外复合层和内复合层之间设置的芯层。

优选的，所述散热管本体上设置的相邻两排压痕凹槽之间的间距为10mm，且同一排上的相邻两组压痕凹槽之间的间距为16mm，同时相邻两排压痕凹槽上竖向错开的长度为8mm。

优选的，所述散热管本体为3003-H24铝板材质，且散热管本体上设置的压痕凹槽外侧设置有倾斜侧板，并且压痕凹槽侧面设置的倾斜侧板倾斜角度为45°，同时散热管本体的宽度为42mm，且散热管本体的厚度为1.6mm。

优选的，所述散热管本体上设置的压痕凹槽两端距离散热管本体侧边的长度范围为19.5—27.5mm。

优选的，所述散热管本体两侧弧形处理，且散热管本体的侧板为0.3mm，同时外复合层和内复合层均为4343铝硅合金，且芯层为3003-H24合金铝板材质。

优选的，所述压痕凹槽为两端半圆的条形槽，且压痕凹槽的长度为2mm、宽度为1mm，并且压痕凹槽侧面设置的倾斜侧板的水平长度为0.5mm，同时散热管本体上设置的压痕凹槽长度方向与散热管本体的长度方向相同。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该新型高效高强度散热管，散热管本体内部设置的压痕凹槽侧面设置倾斜侧板，两侧的压痕凹槽侧面倾斜的倾斜侧板，流体侧面碰到压痕凹槽，从而减小介质的流动阻力，进而提高散热性能，同时散热管本体上设置的三排压痕凹槽形成加强结构，可以大大增强散热管的强度，介质的输送方向与管本体的长度延伸方向一致，避免形成乱流，表面增加打痕压痕凹槽，能够增加散热管的散热面积。

附图说明

图1为本实用新型结构的正视示意图；

图2为本实用新型结构的A处示意图；

图3为本实用新型结构的B-B剖面示意图；

图4为本实用新型结构的C-C剖面示意图；

图5为本实用新型结构的散热管本体复合层示意图。

图中：1、散热管本体；2、压痕凹槽；3、倾斜侧板；4、外复合层；5、芯层；6、内复合层。