[实用新型]一种冲击器及其活塞组件

说明书

本实用新型公开了一种冲击器的活塞组件，涉及钻孔设备技术领域，其包括缸体、活塞和配气座，缸体沿轴向的外侧壁开设有倾斜气孔和供气孔，倾斜气孔和供气孔分别靠近缸体轴向两端设置，配气座包括座体以及配气杆，座体连接并封堵于缸体设有倾斜气孔的一端设置，座体和缸体拼接形成活塞腔，且座体将活塞腔与倾斜气孔隔开设置，座体上开设有进气孔、与进气孔连通的出气孔，出气孔与倾斜气孔连通设置，活塞内沿轴向开设有中心气孔，中心气孔的直径为19.2‑19.7mm。通过将中心气孔的直径缩小，从而使得排渣情况状态时耗气量减少，从而减少了气量浪费，使得整体的使用更加节能。

技术领域

本实用新型涉及钻孔设备技术领域，更具体地说，它涉及一种冲击器及其活塞组件。

背景技术

冲击器是以压缩空气为动力介质,利用压缩空气的能量产生连续冲击载荷的孔底动力机具。压缩空气同时可以兼作洗孔介质。

如专利号为CN104265159B的中国专利，该专利公开了一种潜孔冲击器，包括冲击器主体，在冲击器主体后部设有后接头，前部设有前接头，后接头内开设有中空孔道，钻头与前接头连接，钻头内开设有钻头中心孔，钻头中心孔与钻头的端面斜孔连通，在冲击器主体内的中空孔道出口处设有逆止阀，冲击器主体内的配气杆和逆止阀阀座为一体式结构，除了将压缩空气引入缸体外，还同缸体、活塞一起实现活塞运动的配气动作；活塞安装在内缸内，在内缸和外套管内运动；活塞前部通过导向套导向，活塞前端与钻头相配合，活塞内的中心气孔与钻头中心孔相通。现有的活塞内中心气孔直径一般为22mm。

采用上述冲击器时，当活塞处于伸出状态时，压缩空气通过活塞的中心气孔进入到钻头中心孔进行排渣清孔，此时耗气量容易过大，导致了能量浪费，比较麻烦，有待改进。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型提供一种冲击器及其活塞组件，其具有更加节能的优点。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种冲击器及其活塞组件，包括缸体、活塞和配气座，所述缸体沿轴向的外侧壁开设有倾斜气孔和供气孔，所述倾斜气孔和供气孔分别靠近缸体轴向两端设置，所述配气座包括座体以及配气杆，所述座体连接并封堵于缸体设有倾斜气孔的一端设置，所述座体和缸体拼接形成活塞腔，且所述座体将活塞腔与倾斜气孔隔开设置，所述座体上开设有进气孔、与进气孔连通的出气孔，所述出气孔与倾斜气孔连通设置，所述活塞内沿轴向开设有中心气孔，所述中心气孔的直径为19.2-19.7mm。

通过上述技术方案，根据实际试验，中心气孔直径太小，其排渣效果不足，将中心气孔直径控制在19.2-19.7mm之间时，既能保证排渣效果，也能节省耗气量。将中心气孔的直径缩小，从而使得排渣情况状态时耗气量减少，从而减少了气量浪费，使得整体的使用更加节能。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述活塞靠近配气杆的一端开设有与配气杆配合的适配槽，所述适配槽与中心气孔同轴设置，且所述适配槽的直径为20mm。

通过上述技术方案，原有的适配槽的直径通常为25mm，现将适配槽直径调整为20mm，进一步减少了适配槽的通气量，配合中心气孔的尺寸调整，使得清孔排渣时的耗气量减少，从而使得整体的使用更加节能。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述活塞沿轴向依次包括与活塞腔配合的滑移部、连接部以及与冲击器主体内侧壁配合的大端部，所述连接部的直径小于滑移部和大端部设置形成有环槽。

通过上述技术方案，设置环槽，通过环槽设置将滑移部一端沿轴向的长度减少，同时将通气道变大，在气源推动活塞伸出时，使得气源的流通更加顺畅，同时也减少了滑移部与缸体内侧壁的摩擦面，减少了滑移部与缸体内侧壁的摩擦损耗的能量，使得整体的使用更加节能。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述供气孔沿轴向分布有两组。